Оберіть вашу громаду

Created with Sketch. Скасувати
+ ще 236 громад!

За ночной общественный транспорт в Днепропетровске

Днепру - круглосуточный общественный транспорт!

Чем мы хуже Севастополя, Львова, Винницы, Киева, Москвы, Лондона, Праги или Вены?

Примером для наследования можно взять ночную систему общ. транспорта в городе Трир (Германия, население 100 тыс. чел.). Она построена по принципу звездочки. Ночью ходят только маршруты, которые соединяют спальные массивы с центром города. Если некоторые спальные массивы расположены рядом, то можно оставить для них один маршрут, с заездом на оба массива.

Какие преимущества для жителей?

1. Общественный транспорт в разы дешевле такси. В наше сложное время сэкономить 50 грн на поездке – это существенно.

2. В городе начнет развиваться ночная жизнь. Вечером не нужно будет отсчитывать минуты до последней маршрутки. В Нью Йорке ночью на улицах очень много людей, проходят ночные культурные события, и некоторые фирмы даже сдают ночью свои офисы и конференц-залы с огромными скидками. Это повышает общий уровень активности в городе, в том числе деловой. Днепропетровск и его жители будут развиваться эффективнее.

Сейчас распространено мнение, что ночью маршруткам ездить не выгодно. Но это заблуждение, вот почему:

1. Раньше 121 маршрут ездил до 1 ночи, и уезжал из центра он забитым. Сейчас уже в 9 вечера не всегда встретишь 40-ю маршрутку. Это вызвано больше халатностью ведения бизнеса из-за отсутствия реальной конкуренции. Честного конкурса перевозчиков Днепропетровск еще не видел, ведь владельцы маршрутов – депутаты и чиновники.

2. Ночью можно ездить транспорту реже и по графику. Например, 1 раз в полчаса-час. Для этого вполне хватит 1-2 спринтеров на маршруте.

3. Перевозчик уже заплатил за лицензию, офисный персонал и купил транспорт для работы днем. Работая ночью, остается лишь заплатить за бензин и амортизацию с зарплатой водителя.

4. Ночью расход топлива ниже, т.к. нет пробок и не работают светофоры. Если днем это в среднем 12 литров на 100 км. у спринтера, то ночью вполне может быть 10.

5. Днем нужны вместительные автобусы. Таким образом, создавая ночные маршруты, мы продлим жизнь спринтерам, которые еще пригодны для работы.

6. И ключевой аргумент – можно сделать ночной проезд дороже, чтобы он наверняка окупался.

ФОТО: http://s017.radikal.ru/i411/1511/b8/eee5d01a17cd.jpg
Это пример маршрутов, которые соединили бы большинство массивов с Центром и вокзалом: 121 – Парус; 35 – Приднепровск; 38 - Левобережный-3 (или 64); 23 – Фрунзенский; 67 – Сокол; 87А - Рабочая / можно заменить не круговым, просто до ЮМЗ через Рабочую от ЦУМа; 91 - Тополь-3, Гер.Ст.; 97 - Игрень - можно для начала не запускать; 98 - Илларионово - можно для начала не запускать; 105 - Юбилейный - можно для начала не запускать; 113 - пр. Кирова / Или троллейбус; 136А – 12 квартал, Гер.Ст.; 120 - Победа-6.

+ нужен ночной спецмаршрут за 2-3грн. от цирка к авто- и ж/д вокзалу через ул. Глинки и К.Маркса, чтобы со всех вышеуказанных маршрутов из центра можно было доехать до вокзала. Или работающий ночью 1 трамвай.

Итого получаем, что 11-13 маршрутов, работу которых вполне могут на первых порах обеспечить 15-25 спринтеров, решили бы важную проблему развития города.

ВІДПОВІДЬ НА ЕЛЕКТРОННУ ПЕТИЦІЮ

Вашу електронну петицію щодо нічного громадського транспорту розглянуто та опрацьовано Департаментом транспорту та охорони навколишнього середовища Дніпропетровської міської ради.
Повідомляємо, що у 2013 році було проведено обстеження пасажиропотоку у місті Дніпро. За даними обстеження було визначено, що для всебічного, повноцінного та якісного обслуговування пасажирів міста, міські автобусні маршрути загального користування повинні розпочинати рух з 05:00 год. І закінчувати рух о 24:00 год.
З урахування даних отриманих під час здійснення обстеження пасажиропотоку та враховуючи побажання мешканців міста, департаментом та охорони навколишнього середовища Дніпропетровської міської ради було погоджено та затверджено графіки руху маршрутів загального користування з 05:00 год. до 24:00.
Також у місті з 23.05.2016 працюють у нічний час трамвайні маршрути № 9,11,12,14,15,16,19.
До того ж, згідно програми розвитку транспортного комплексу м. Дніпро у вересні 2016 планується проведення оновленого обстеження пасажиропотоку у місті Дніпро, що з свого боку дасть фактичний обсяг пасажирів потребуючих пересування містом у нічний час.
Також, сьогодні проводиться соціальний опит населення міста щодо вартості проїзду у нічний час на міських автобусних маршрутах загального користування, для визначення платоспроможності пасажирів. Підприємства автоперевізників, зі свого боку, підготують розрахунок вартості пасажирських перевезень у нічний час та запропонують графік руху на нічних маршрутах міста.
Враховуючи вище викладене, керівництво департаменту транспорту та охорони навколишнього середовища Дніпропетровської міської ради вживає всіх заходів щодо задоволення у повному обсязі потреб мешканців міста не лише у денний, а у нічний час також.


Додаток до рішення

Категорія

ТРАНСПОРТ ТА ДОРОГИ

Петицію підписали 927 осіб з 3000 необхідних.

Переглянути список

Автор:

Хозін Дмитро Сергійович

Початок збору підписів:

18 квітня 2016 р.

Відповідь дана:

22 серпня 2016 р.