Оптимізація тролейбусів за маршрутами #4 та #5.

Добрий день шановний Борисе Альбертовичу! 1.Комунальне підприємство "Дніпровський електротранспорт" має один дуже збитковий маршрут , який згідно з нового графіка їздить по будням в пікові години раз в годину шість разів на день. Це, як ви вже здогадались , іде мова про тролейбус #4. 2. Більшість населення ЗА запуск тролейбусу #5 у зворотньому напрямку, бо це є цілком логічним рішенням з вашого боку, бо навіщо людині, яка їде на вокзал з проспекту Пушкіна біля облради їй треба об'їзджати півміста через весь проспект і вулицю Леваневського а так часу менше затрачується зате більше пасажирів на зворотному напрямку як наслідок треба зменшувати інтервал руху і збільшувати кількість машин на зворотному маршруті. Ще постане питання встановлення додаткової зупинки тролейбуса в районі перетину вулиці Старокозацької та Фабра, де зараз зупиняється маршрутне таксі, бо тоді відстань між двома сусідніми зупинками (Обласна держадміністрація та вулиця Столярова) складає близько двох кілометрів. 3. Суть оптимізації тролейбусу #4 полягає в наступному: заміщення маршруту площа Соборна - м. Металургів продовженням тролейбусу #10 з Перемоги до м. Металургів. Це заміщення-продовження дасть поштовх жителям Перемоги безперешкодно їздити до центру міста без пересадок з меншими інтервалами в русі і одночасно НАЙГОЛОВНІШЕ - комунальне підприємство і місто позбудеться ахілесової п'яти у фінансовому плані (компенсація за проїзд, утримання рухомого складу за умови фактичного невикористання).