Відмова від "маршруток", перехід на автобуси і електротранспорт. Введення "єдиного квитка"
Оскільки контроль за перевізниками (станом транспортних засобів, обігом коштів та якістю обслуговування) належним чином не здійснюється, ми, жителі міста, вимагаємо:
1. Розробити спільно з перевізниками, трирічний план повної відмови міста від маршрутних таксі ("маршруток") з подальшим переходом на лише маршрутні автобуси (більш комфортні транспортні засоби з більшою пасажиромісткістю) та електротранспорт (тролейбуси та автобуси з електродвигунами), які курсуватимуть за чітко визначеним графіком.
2. Розробити річний план введення "єдиного квитка". Під "єдиним квитком" мається на увазі квиток з магнітною стрічкою ( або электронним чипом) , який продається на зупинках громадського транспорту, та який можна використати певну кількість разів/годин/днів у будь-якому виді громадського транспорту.
Виконання цих двох планів дасть змогу:
- повністю відмовитись від кондукторів, збільшивши при цьому штат контролерів;
- навести порядок на дорогах міста (розвантажити вулиці в центрі міста), що неодмінно позитивно вплине на статистику ДТП і відповідно на статистику смертності на дорогах міста;
- зменшити кількість шкідливих викидів у повітря за рахунок зменшення кількості транспортних засобів та наданню переваги електротранспорту;
- вивести з тіні плату за проїзд у громадському транспорті та направити виручені кошти на розвиток інфраструктури. Адже всім відомо, що приватні перевізники здебільшого не видають квитки та підробляють дані про пасажирообіг, в такий спосіб ухиляючись від сплати коштів до бюджету;
- забезпечити високий рівень обслуговування на громадському транспорті, чого вкрай не вистачає сьогодні.
1. Розробити спільно з перевізниками, трирічний план повної відмови міста від маршрутних таксі ("маршруток") з подальшим переходом на лише маршрутні автобуси (більш комфортні транспортні засоби з більшою пасажиромісткістю) та електротранспорт (тролейбуси та автобуси з електродвигунами), які курсуватимуть за чітко визначеним графіком.
2. Розробити річний план введення "єдиного квитка". Під "єдиним квитком" мається на увазі квиток з магнітною стрічкою ( або электронним чипом) , який продається на зупинках громадського транспорту, та який можна використати певну кількість разів/годин/днів у будь-якому виді громадського транспорту.
Виконання цих двох планів дасть змогу:
- повністю відмовитись від кондукторів, збільшивши при цьому штат контролерів;
- навести порядок на дорогах міста (розвантажити вулиці в центрі міста), що неодмінно позитивно вплине на статистику ДТП і відповідно на статистику смертності на дорогах міста;
- зменшити кількість шкідливих викидів у повітря за рахунок зменшення кількості транспортних засобів та наданню переваги електротранспорту;
- вивести з тіні плату за проїзд у громадському транспорті та направити виручені кошти на розвиток інфраструктури. Адже всім відомо, що приватні перевізники здебільшого не видають квитки та підробляють дані про пасажирообіг, в такий спосіб ухиляючись від сплати коштів до бюджету;
- забезпечити високий рівень обслуговування на громадському транспорті, чого вкрай не вистачає сьогодні.
Категорія
врядування
Відповідь / рішення
Шановний Романе Григоровичу!
За результатом розгляду Вашої петиції щодо збільшення пасажиромісткості міського пасажирського транспорту та впровадження «єдиного квитка» управління транспорту і зв’язку Чернігівської міської ради повідомляє.
Одним з пріоритетних завдань міської влади є реформування транспортної системи в місті. Питання щодо відмови від транспортних засобів малої пасажиромісткості для обслуговування перевезень пасажирів в місті вже порушувалось у петиції «Транспортна реформа», де пропонувалось на маршрутах з великим пасажиропотоком надавати перевагу середньо- і великогабаритному транспорту.» Розпорядження міського голови №74-р від 03 березня 2016 року «Про встановлення умов конкурсу з перевезення пасажирів на автобусних маршрутах загального користування» визначено, що при проведенні нових конкурсів на визначення перевізників на маршрутах, що проходять через центр міста та мають великий пасажиропотік, перевагу віддавати транспортним засобам великої та середньої місткості, в першу чергу електротранспорту. У зв’язку з охопленням мережею пасажирського транспорту найвіддаленіших районів міста з незначним пасажиропотоком та околиць з вузькими дорожніми смугами, повна відмова від транспорту малої місткості наразі є недоцільна.
З метою підвищення якості надання послуг з перевезення пасажирів громадським транспортом, забезпечення належного обліку фактичних поїздок пільгових категорій громадян в громадському транспорті, економії бюджетних коштів наразі необхідний комплексний підхід до перегляду системи обслуговування та обліку пасажирів. Однією зі складових такого підходу є впровадження автоматизованої системи оплати проїзду в міському транспорті безконтактними картками, які є найбільш ефективними з точки зору надійності, безпеки, швидкості, вартості та можливостей подальшого розвитку. Виконавчими органами міської ради разом з депутатським корпусом розпочато вивчення даного питання, що включає дослідження законодавства, нормативних документів, досвіду інших, міст, пошук джерел фінансування та постачальників. Наразі ведуться переговори з декількома вітчизняними та закордонними постачальниками автоматизованих систем оплати проїзду. Але виконавець робіт буде визначатись в процесі проведення конкурсу.
Дякуємо за участь в розвитку міста
Начальник управління О. В. Бєльський
За результатом розгляду Вашої петиції щодо збільшення пасажиромісткості міського пасажирського транспорту та впровадження «єдиного квитка» управління транспорту і зв’язку Чернігівської міської ради повідомляє.
Одним з пріоритетних завдань міської влади є реформування транспортної системи в місті. Питання щодо відмови від транспортних засобів малої пасажиромісткості для обслуговування перевезень пасажирів в місті вже порушувалось у петиції «Транспортна реформа», де пропонувалось на маршрутах з великим пасажиропотоком надавати перевагу середньо- і великогабаритному транспорту.» Розпорядження міського голови №74-р від 03 березня 2016 року «Про встановлення умов конкурсу з перевезення пасажирів на автобусних маршрутах загального користування» визначено, що при проведенні нових конкурсів на визначення перевізників на маршрутах, що проходять через центр міста та мають великий пасажиропотік, перевагу віддавати транспортним засобам великої та середньої місткості, в першу чергу електротранспорту. У зв’язку з охопленням мережею пасажирського транспорту найвіддаленіших районів міста з незначним пасажиропотоком та околиць з вузькими дорожніми смугами, повна відмова від транспорту малої місткості наразі є недоцільна.
З метою підвищення якості надання послуг з перевезення пасажирів громадським транспортом, забезпечення належного обліку фактичних поїздок пільгових категорій громадян в громадському транспорті, економії бюджетних коштів наразі необхідний комплексний підхід до перегляду системи обслуговування та обліку пасажирів. Однією зі складових такого підходу є впровадження автоматизованої системи оплати проїзду в міському транспорті безконтактними картками, які є найбільш ефективними з точки зору надійності, безпеки, швидкості, вартості та можливостей подальшого розвитку. Виконавчими органами міської ради разом з депутатським корпусом розпочато вивчення даного питання, що включає дослідження законодавства, нормативних документів, досвіду інших, міст, пошук джерел фінансування та постачальників. Наразі ведуться переговори з декількома вітчизняними та закордонними постачальниками автоматизованих систем оплати проїзду. Але виконавець робіт буде визначатись в процесі проведення конкурсу.
Дякуємо за участь в розвитку міста
Начальник управління О. В. Бєльський