Облаштування по вулиці Парусній безпечного пішохідного переходу для учнів Чорноморської ЗОШ-7
Відповідно до ДБН В.2.3-5:2018 “ВУЛИЦІ ТА ДОРОГИ НАСЕЛЕНИХ ПУНКТІВ”
п. 6.4.5 Острівці безпеки для пішоходів та велосипедистів слід влаштовувати на нерегульованих пішохідних переходах та, за можливості, на регульованих переходах. Не допускається влаштування нерегульованих пішохідних переходів без острівців безпеки на вулицях, які мають 2 і більше смуг руху в одному напрямку. За неможливості улаштування таких острівців безпеки слід передбачати регульовані пішохідні переходи.
Мінімальна ширина острівця безпеки в місці пішохідного переходу повинна бути не менше 2,0 м, мінімальна довжина – 8,0 м. Острівець безпеки може влаштовуватись на розділювальній смузі або шляхом звуження смуг руху до 2,75 м та вигину осі смуги руху (Додаток Д, рис. Д.1). У разі вигину осі смуг руху довжина клину відгону повинна бути не менше ніж 40 м, та повинні дотримуватись норми щодо ширини пішохідної зони тротуару та велосипедної доріжки.
Центральні острівці безпеки повинні відрізнятись за типом покриття, структурою чи кольором, переважно бути піднятими над проїзною частиною з можливістю безперешкодного руху пішоходів (Додаток Д, рис. Д.2), виділеними розміткою (Додаток Д, рис. Д.3) або мати зигзагоподібний вид з огородженням дорожнім бар’єрного типу (Додаток Д, рис. Д.4). Для підвищених острівців безпеки необхідно передбачати пониження бордюру до рівня проїзної частини або відсутність центральної частини острівця для забезпечення безперешкодного руху маломобільних груп населення та велосипедистів (Додаток Д, рис. Д.5).
Ширина ділянки для руху пішоходів та велосипедистів на острівцях безпеки повинна бути не менша, ніж ширина пішохідного переходу чи велосипедного переїзду. На пішохідних переходах та велосипедних переїздах поблизу навчальних закладів, а також в місцях інтенсивного пішохідного руху можуть улаштовуватися підвищення проїзної частини до рівня тротуарів, у тому числі за допомогою настилів наземного пішохідного переходу.
Пішохідні переходи та велосипедні переїзди повинні мати переважно контрастне зовнішнє освітлення відповідно до ДБН В.2.2-17.
Зазначений підхід до безпеки учнів є продовженням того підходу до безпечного середовища учнів, який було закладено ще у ДБН 360-92** “Містобудування. Планування і забудова міських і сільських поселень”, відповідно до якого “Шляхи підходів учнів до загальноосвітніх шкіл з початковими класами не повинні перетинати проїзну частину магістральних вулиць в одному рівні з транспортом”, та збережено у ДБН Б.2.2-12:2019 “ПЛАНУВАННЯ ТА ЗАБУДОВА ТЕРИТОРІЙ”.
Разом з тим, під час планування та забудови 9-мкрну ніхто не забезпечив дотримання цих положень законодавства, внаслідок чого наразі постійно створюється небезпека для переходу учнів Чорноморської ЗОШ-7, які мешкають у 9-мкрні.
Восени 2018 року до Чорноморської міської ради надійшли пропозиції щодо забезпечення під час складання бюджету міста на 2019 рік виділення коштів на облаштування такого пішохідного переходу біля Чорноморської ЗОШ-7, проте до теперішнього часу це питання не вирішилось.
Враховуючи викладене, просимо негайно забезпечити для учнів Чорноморської ЗОШ-7 облаштування по вулиці Парусній безпечного пішохідного переходу з підвищенням проїзної частини та острівцем безпеки.
п. 6.4.5 Острівці безпеки для пішоходів та велосипедистів слід влаштовувати на нерегульованих пішохідних переходах та, за можливості, на регульованих переходах. Не допускається влаштування нерегульованих пішохідних переходів без острівців безпеки на вулицях, які мають 2 і більше смуг руху в одному напрямку. За неможливості улаштування таких острівців безпеки слід передбачати регульовані пішохідні переходи.
Мінімальна ширина острівця безпеки в місці пішохідного переходу повинна бути не менше 2,0 м, мінімальна довжина – 8,0 м. Острівець безпеки може влаштовуватись на розділювальній смузі або шляхом звуження смуг руху до 2,75 м та вигину осі смуги руху (Додаток Д, рис. Д.1). У разі вигину осі смуг руху довжина клину відгону повинна бути не менше ніж 40 м, та повинні дотримуватись норми щодо ширини пішохідної зони тротуару та велосипедної доріжки.
Центральні острівці безпеки повинні відрізнятись за типом покриття, структурою чи кольором, переважно бути піднятими над проїзною частиною з можливістю безперешкодного руху пішоходів (Додаток Д, рис. Д.2), виділеними розміткою (Додаток Д, рис. Д.3) або мати зигзагоподібний вид з огородженням дорожнім бар’єрного типу (Додаток Д, рис. Д.4). Для підвищених острівців безпеки необхідно передбачати пониження бордюру до рівня проїзної частини або відсутність центральної частини острівця для забезпечення безперешкодного руху маломобільних груп населення та велосипедистів (Додаток Д, рис. Д.5).
Ширина ділянки для руху пішоходів та велосипедистів на острівцях безпеки повинна бути не менша, ніж ширина пішохідного переходу чи велосипедного переїзду. На пішохідних переходах та велосипедних переїздах поблизу навчальних закладів, а також в місцях інтенсивного пішохідного руху можуть улаштовуватися підвищення проїзної частини до рівня тротуарів, у тому числі за допомогою настилів наземного пішохідного переходу.
Пішохідні переходи та велосипедні переїзди повинні мати переважно контрастне зовнішнє освітлення відповідно до ДБН В.2.2-17.
Зазначений підхід до безпеки учнів є продовженням того підходу до безпечного середовища учнів, який було закладено ще у ДБН 360-92** “Містобудування. Планування і забудова міських і сільських поселень”, відповідно до якого “Шляхи підходів учнів до загальноосвітніх шкіл з початковими класами не повинні перетинати проїзну частину магістральних вулиць в одному рівні з транспортом”, та збережено у ДБН Б.2.2-12:2019 “ПЛАНУВАННЯ ТА ЗАБУДОВА ТЕРИТОРІЙ”.
Разом з тим, під час планування та забудови 9-мкрну ніхто не забезпечив дотримання цих положень законодавства, внаслідок чого наразі постійно створюється небезпека для переходу учнів Чорноморської ЗОШ-7, які мешкають у 9-мкрні.
Восени 2018 року до Чорноморської міської ради надійшли пропозиції щодо забезпечення під час складання бюджету міста на 2019 рік виділення коштів на облаштування такого пішохідного переходу біля Чорноморської ЗОШ-7, проте до теперішнього часу це питання не вирішилось.
Враховуючи викладене, просимо негайно забезпечити для учнів Чорноморської ЗОШ-7 облаштування по вулиці Парусній безпечного пішохідного переходу з підвищенням проїзної частини та острівцем безпеки.
Категорія
земельні відносини
Відповідь / рішення
На Ваше звернення, викладене в електронній петиції стосовно облаштування по вулиці Парусній безпечного пішохідного переходу для учнів Чорноморської ЗОШ-7 повідомляємо наступне:
Роботи з облаштування по вулиці Парусній безпечного пішохідного переходу з підвищенням проїзної частини та острівцем безпеки будуть внесені в план робіт 2020 року відповідної служби, та будуть виконані відповідно діючих будівельних норм.
З повагою,
заступник міського голови
Г.О. Нарожний
Роботи з облаштування по вулиці Парусній безпечного пішохідного переходу з підвищенням проїзної частини та острівцем безпеки будуть внесені в план робіт 2020 року відповідної служби, та будуть виконані відповідно діючих будівельних норм.
З повагою,
заступник міського голови
Г.О. Нарожний