Збереження краматорських вулиць з бруківкою та створення на них тематичних "вулиць-мезїв"

Займаючись як краєзнавець дослідженням історії Краматорська, переймаюся проблемою збереження історичної спадщини нашого міста і, водночас, проблемою підвищення його туристичної привабливості.
Відомо, що чимало вулиць довоєнного і післявоєнного Краматорська 1930-1950-х років були замощенні кам’яною бруківкою, яка пізніше, в 1960-х роках, була «закатана» в асфальт. Нині ця стара бруківка підкреслює історичність міста, надає йому певний шарм і колорит, які вносять атмосферу старовинності на наші вулиці. Бруківка радує око, робить «міський ансамбль» більш акуратним і закінченим, створює особливу атмосферу і настрій.
Сьогодні, коли нам потрібно зберегти і навіть, де можливо, повернути образ старовинного Краматорська, звільнена від асфальту, збережена під ним в задовільному стані стара бруківка краматорських історичних вулиць може стати дуже гарним історичним об’єктом просто неба. Він працюватиме на поглиблення історичної пам’яті краматорчан усіх поколінь.
Вулиці зі старою бруківкою можуть стати однією з найбільш поціновуваних рис міського середовища сучасного Краматорська. Туристи поважають і навіть обожнюють бруківку.
Позаяк давнє покриття є у задовільному стані, як краєзнавець, прошу, де можливо, зберегти історичну кладку, яка знаходиться під асфальтовим покриттям сучасних вулиць в історичних районах Краматорська: центральній частині Соцміста (вулиці Катеринича та Марата, на їхньому відтинку від бульвару Машинобудівників до вулиці Василя Стуса), історичному кварталі так званих «великих будинків» на Станкострої (вулиця Сахалинська, до її перетину з вулицею Ольги Кобилянської), історичній частині Старого міста (вулиці Триумфальна, Анатолія Свідерського, Спортивна).
Форми збереження можуть бути різними – від повного звільнення з-під асфальту бруківки по всій довжині вулиці, до часткового звільнення з-під асфальту бруківки лише на певній частині чи ділянці вулиці. До речі, вулиці Анатолія Свідерського [кол. Червоної Пушки], Румянцева, Об’їзна та Сахалинська (до її перетину з вулицею Ольги Кобилянської) на сьогодні є майже повністю вільними від асфальту і потребують лише свого впорядкування, зокрема облаштування гарних пішохідних тротуарів.
Позитивні моменти в збереженні старої бруківки (історичного покриття) на краматорських вулицях полягають в наступних аспектах:
1) зберігає історичну спадщину Краматорська;
2) повертає міському середовищу Краматорська (історичним вулицям міста) автентичного вигляду;
3) створює туристичну привабливість Краматорська, суттєво додаючи місту романтичності, старовинності, історичності, легендарності;
4) вносить додаткову красу, особливий колорит і певний оригінальний шарм (не типовість!) у вигляд сучасного індустріального міста на сході України;
5) робить міський ансамбль більш закінченим;
6) працює на поглиблення історичної пам’яті краматорчан усіх поколінь;
6) створює в місті екологічно чисті вулиці, не вкриті смердючим асфальтом, який, як відомо, нагріваючись влітку і даючи задушливий запах, виділяє найбільше канцерогенних речовин до висоти 70-80 см, а це зріст малолітніх дітей;
7) не потребує постійних капіталовкладень (на «ямковий» ремонт, механізовані роботи тощо);
Враховуючи те, що в Краматорську сьогодні активно проводяться заходи з ремонту асфальтового покриття тротуарів, пішохідних зон та автотранспортних магістралей міста, вважаю за потрібне саме зараз виступити із пропозиціями до міської влади.
Отже, ПРОПОНУЮ:
1. Створити робочу групу з депутатів міськради, яка займатиметься питанням збереження та розвитку історичного Краматорська.
2. Зберегти повністю старе мощення бруківкою на вулицях Марата, Румянцева, Сахалінської, Анатолія Свідерського, Об’їзної, Паторжинського та парковій алеї в парку Пушкіна, яка йде від вул. Маяковського (навпроти прохідних хлібозаводу) до вул. Дружби (в районі тролейбусної кільцевої), перетворивши їх на «вулиці-музеї». Дані вулиці не є магістральними, тобто не мають великого транспортного потоку, хоча, на сьогодні, вони не є, звичайно, й суто пішохідними. При обмеженні швидкості автотранспорту 20 км/год. бруківка на цих вулицях не буде заважати ані своєю «гучністю», ані «тряскою».
3. Зберегти старе мощення бруківкою частково, тобто лише на певних ділянках, таких вулиць як: Спортивна (Старе місто), Ринкова [кол. 20 років Жовтню] (Старе місто), Тріумфальна [кол. Луначарського] (Старе місто), Магнітогорська (Соцмісто), Кирилкіна (Соцмісто), Героїв Небесної сотні [кол. Лазо] в районі ПК Будівельник (Соцмісто), Білоруська (Соцмісто), Сако і Ванцетті (Соцмісто), 5-го липня [кол. Лагоди] (Соцмісто), Ольги Кобилянської (Соцмісто).

учитель історії Краматорської
української гімназії,
член міського клубу «Краєзнавець» О. Савчук