Швидкісні електрички
Розпочати розробку і впровадження проекту радіальних маршрутів поїздів не далекого приміського сполучення(можл. назва - Львівський Експрес)з урахуванням інтересів мешканців Львівщини, туристів, виробничих підприємств.
На даний час у нас курсують приміські поїзди дальнього сполучення що перевозять багато людей, однак, курсують не надто часто. Вони відправляються дуже рано та їдуть довго, та є не зручними для користування населенням що проживає поблизу Львова, та працюють в місті. Багато потенційних пасажирів вимушені користуватись "маршрутками". В маршрутці не завжди чисто, вони не завжди справні та комфортні, не завжди дотримуються графіку та часто ламаються, стоять у пробках (Львів це не велике старовинне місто, де живуть та працюють багато людей), висока вартість перевезень, це все незручності які відчувають мільйони людей кожного дня, багато робочих людей та студентів вимушені знімати житло у Львові бо їм вигідніше так ніж кожного дня швидко та безпечно добиратись до потрібного місця, багато львів’ян вимушені кожного дня стояти в пробках пересідати з маршрутки в маршрутку, тратити лишні кошти, сили, нерви, та ще багато інших проблем та можливостей які можна вирішити та впровадити.
У м. Львові існує інфраструктура жд. колій, що не задіяні повністю а деякі взагалі, у міста немає можливості в майбутньому на підземне метро, а приміські електропоїзди курсують всі до приміського вокзалу. Це призводить до великого навантаження на р-н Привокзальний, люди потім пересідають на громадський транспорт та роз’їжджаються по місту. Таку проблему могла б вирішити розробка та впровадження схеми руху електропоїздів не далекого сполучення, що курсували б по місту а кінцеві зупинки мали б за межами Львова в радіусі 20-50 км., розробити зупинки для пересадки на інші поїзди без зміни вартості проїзду, квитки реалізуються через автомат а входи на станцію чи зупинку можна спроектувати як в метро, через турнікети, провідники займаються лише перевіркою квитків. Подібна система працює в багатьох містах Європи. Це дасть можливість краще розподілити рух пасажирів, зменшить кількість маршруток, що сприятиме екології, та зменшить затори, а люди зможуть спланувати поїздку з точки А в точку Б з точністю до пару хв.
додаткові робочі місця, розвантажить місто та прилеглі території від великої кількості габаритного транспорту, збільшить інвестиційну привабливість Львівщини.
На даний час у нас курсують приміські поїзди дальнього сполучення що перевозять багато людей, однак, курсують не надто часто. Вони відправляються дуже рано та їдуть довго, та є не зручними для користування населенням що проживає поблизу Львова, та працюють в місті. Багато потенційних пасажирів вимушені користуватись "маршрутками". В маршрутці не завжди чисто, вони не завжди справні та комфортні, не завжди дотримуються графіку та часто ламаються, стоять у пробках (Львів це не велике старовинне місто, де живуть та працюють багато людей), висока вартість перевезень, це все незручності які відчувають мільйони людей кожного дня, багато робочих людей та студентів вимушені знімати житло у Львові бо їм вигідніше так ніж кожного дня швидко та безпечно добиратись до потрібного місця, багато львів’ян вимушені кожного дня стояти в пробках пересідати з маршрутки в маршрутку, тратити лишні кошти, сили, нерви, та ще багато інших проблем та можливостей які можна вирішити та впровадити.
У м. Львові існує інфраструктура жд. колій, що не задіяні повністю а деякі взагалі, у міста немає можливості в майбутньому на підземне метро, а приміські електропоїзди курсують всі до приміського вокзалу. Це призводить до великого навантаження на р-н Привокзальний, люди потім пересідають на громадський транспорт та роз’їжджаються по місту. Таку проблему могла б вирішити розробка та впровадження схеми руху електропоїздів не далекого сполучення, що курсували б по місту а кінцеві зупинки мали б за межами Львова в радіусі 20-50 км., розробити зупинки для пересадки на інші поїзди без зміни вартості проїзду, квитки реалізуються через автомат а входи на станцію чи зупинку можна спроектувати як в метро, через турнікети, провідники займаються лише перевіркою квитків. Подібна система працює в багатьох містах Європи. Це дасть можливість краще розподілити рух пасажирів, зменшить кількість маршруток, що сприятиме екології, та зменшить затори, а люди зможуть спланувати поїздку з точки А в точку Б з точністю до пару хв.
додаткові робочі місця, розвантажить місто та прилеглі території від великої кількості габаритного транспорту, збільшить інвестиційну привабливість Львівщини.
Категорія
врядування