Трамвай по ул. Набережная
Во всем мире уже давно принято, что трамвай - самый оптимальный городской общественный транспорт. Это самый экологичный и самый быстрый вид транспорта, у него высокий срок эксплуатации(до 50 лет) и он может перевезти больше всех пассажиров.
В Хельсинки например собираются отменить все автобусы в центре города и начинают строить трамвай с центра прямо в аэропорт, причём чтоб он доезжал до центра за 40 минут. Во Львове тоже открыли новую ветку трамвая в один из жилых микрорайонов. В конце концов, ваши же создатели транспортной модели вам сами твердили, что трамвай убирать нельзя(данную видеозапись с их выступлением публиковали одни из сми города).
В итоге, уже весь город знает, что на ул. Набережная собираются ликвидировать трамвай, потому что он якобы перевозил воздух. И не ради зелёной зоны, не ради велодорожки. А ради расширения улицы Набережная. А зачем ее расширять? Существует такое наблюдение, что расширение дорог не решает проблему пробок, они наоборот начинают усиливаться(об этом даже в Википедии указано - Постулат Льюиса — Могриджа; примеров таких ошибок масса - от Москвы до Хьюстона). А в Мариуполе и пробок тех на Набережной особо и не было. Так зачем расширять дорогу? Неужели не выгоднее отремонтировать трамвайное полотно, чем снести его и проложить 4 км асфальта шириной в две полосы? К тому же Метинвест сами выставили запись в одной из соц.сетей, что Азовсталь производит рельсы. Так почему не помочь родному городу?
В общем, данной петицией требуем отремонтировать трамвайное полотно по ул. Набережная и запустить для начала трамваи по маршрутам 3 и 4. По новым рельсам трамваи будут двигаться быстро и жители начнут регулярно пользоваться трамваем. Плюс ко всему, ул. Набережная - связующая ветка. Любая авария на пр. Металлургов и маршрут 10(один из самых выгодных маршрутов города) просто застынет. А так в объезд он сможет добираться с Кирова до Мухино без остановок за то же время.
P.S. Изначально было открыто движение на Левом берегу, а затем его соединили с центром через ул. Набережная, что говорит о том, что это направление изначально было выгодным, просто оно нуждается в поддержке.
В Хельсинки например собираются отменить все автобусы в центре города и начинают строить трамвай с центра прямо в аэропорт, причём чтоб он доезжал до центра за 40 минут. Во Львове тоже открыли новую ветку трамвая в один из жилых микрорайонов. В конце концов, ваши же создатели транспортной модели вам сами твердили, что трамвай убирать нельзя(данную видеозапись с их выступлением публиковали одни из сми города).
В итоге, уже весь город знает, что на ул. Набережная собираются ликвидировать трамвай, потому что он якобы перевозил воздух. И не ради зелёной зоны, не ради велодорожки. А ради расширения улицы Набережная. А зачем ее расширять? Существует такое наблюдение, что расширение дорог не решает проблему пробок, они наоборот начинают усиливаться(об этом даже в Википедии указано - Постулат Льюиса — Могриджа; примеров таких ошибок масса - от Москвы до Хьюстона). А в Мариуполе и пробок тех на Набережной особо и не было. Так зачем расширять дорогу? Неужели не выгоднее отремонтировать трамвайное полотно, чем снести его и проложить 4 км асфальта шириной в две полосы? К тому же Метинвест сами выставили запись в одной из соц.сетей, что Азовсталь производит рельсы. Так почему не помочь родному городу?
В общем, данной петицией требуем отремонтировать трамвайное полотно по ул. Набережная и запустить для начала трамваи по маршрутам 3 и 4. По новым рельсам трамваи будут двигаться быстро и жители начнут регулярно пользоваться трамваем. Плюс ко всему, ул. Набережная - связующая ветка. Любая авария на пр. Металлургов и маршрут 10(один из самых выгодных маршрутов города) просто застынет. А так в объезд он сможет добираться с Кирова до Мухино без остановок за то же время.
P.S. Изначально было открыто движение на Левом берегу, а затем его соединили с центром через ул. Набережная, что говорит о том, что это направление изначально было выгодным, просто оно нуждается в поддержке.
Категорія
врядування