СРОЧНО запустить троллейбусный маршрут №14 мкр.Восточный-Ж/Д Вокзал
Добрый день!
В нашем городе на сегодня есть транспортная проблема(транспортная блокада) Левобережного района и мкр.Восточный.
1.В г.Мариуполе проживает около 470 тыс. жителей, из них 120 тыс.(что составляет 25,5%) в Левобережном районе, т.е. четвёртая часть населения.
2.На сегодня в нашем городе 11 троллейбусных маршрутов, из которых 10 курсируют через Центральный р-н, 6 маршрутов в Приморском р-не и 2 маршрута в Кальмиусском (бывш.Ильичёвский).
3.У Приморского района есть маршрут №10 - ходит до Ж/Д Вокзала
4.У Центрального района есть 2 троллейбусных маршрута (№5 и №11), которые ходят до Ж/Д.
5.У Кальмиусского района есть автобусный маршрут №123 до Ж/Д вокзала.
Вывод: У 120 тысячного района (большинство городов в нашей стране имеет население меньше!!!), нет прямого транспортного сообщения с Ж/Д вокзалом г.Мариуполя.(Кстати Аэропорта и Морвокзала у нас нет).
Вопросы к властям нашего города.
1.Почему отменяются маршруты общественного транспорта в Левобережном районе? 119,122,128,100.
2.Какие действия запланированы на 2018г. юбилейный год для улучшения транспортного сообщения Левобережного района и мкр.Восточный с другими районами нашего города.
Понимая, что мэр нашего города Бойченко Вадим Сергеевич из Левобережного района, мы жители надеемся на вынесение данного вопроса на сессию горсовета и на оперативное решение данной ПРОБЛЕМЫ.
В нашем городе на сегодня есть транспортная проблема(транспортная блокада) Левобережного района и мкр.Восточный.
1.В г.Мариуполе проживает около 470 тыс. жителей, из них 120 тыс.(что составляет 25,5%) в Левобережном районе, т.е. четвёртая часть населения.
2.На сегодня в нашем городе 11 троллейбусных маршрутов, из которых 10 курсируют через Центральный р-н, 6 маршрутов в Приморском р-не и 2 маршрута в Кальмиусском (бывш.Ильичёвский).
3.У Приморского района есть маршрут №10 - ходит до Ж/Д Вокзала
4.У Центрального района есть 2 троллейбусных маршрута (№5 и №11), которые ходят до Ж/Д.
5.У Кальмиусского района есть автобусный маршрут №123 до Ж/Д вокзала.
Вывод: У 120 тысячного района (большинство городов в нашей стране имеет население меньше!!!), нет прямого транспортного сообщения с Ж/Д вокзалом г.Мариуполя.(Кстати Аэропорта и Морвокзала у нас нет).
Вопросы к властям нашего города.
1.Почему отменяются маршруты общественного транспорта в Левобережном районе? 119,122,128,100.
2.Какие действия запланированы на 2018г. юбилейный год для улучшения транспортного сообщения Левобережного района и мкр.Восточный с другими районами нашего города.
Понимая, что мэр нашего города Бойченко Вадим Сергеевич из Левобережного района, мы жители надеемся на вынесение данного вопроса на сессию горсовета и на оперативное решение данной ПРОБЛЕМЫ.
Категорія
врядування
Відповідь / рішення
Шановний Анатолію Андрійовичу!
Відповідно до ст. 23-1 Закону України «Про звернення громадян» та порядку розгляду електронної петиції, затвердженого рішенням Маріупольської міської ради від 29.06.2017 №7/19-1553, Ваша електронна петиція «Терміново запустити тролейбусний маршрут №14 мкр. Східний – Залізничний вокзал, розглянута.
За результатами розгляду повідомляємо наступне.
Департаментом транспорту та зв’язку було розроблено Стратегію розвитку транспорту міста Маріуполя, згідно якої першочерговим завдання є оновлення рухомого складу, так за 2016 рік було придбано: 17 тролейбусних машин, 15 автобусів, які вже працюють на лінії, а також придбано 10 трамваїв. За 2017 рік згідно Стратегії розвитку придбано 30 одиниць трамваїв, 7 одиниць тролейбусів та 14 автобусів. Для забезпечення стабільного транспортного сполучення мешканців ЖМР «Східний» бурло розроблено та впроваджено автобусний маршрут №15А розклад руху якого було пов’язано з тролейбусним маршрутом №15.
Що стосується питання роботи автобусів, які працюють у режимі маршрутного таксі.
Станом на теперішній час склалася тенденція зменшення кількості рухомого складу приватних перевізників, зараз на лінії працює до 220 транспортних засобів при необхідної кількості 312 од. З початку 2016 року перевізники почали продавати машини, таким чином було продано 48 одиниць рухомого складу. Також важливим питанням розвитку ринку пасажирських перевезень є створення здорової конкуренції на маршрутах міста, що в свою чергу дозволяє збільшувати кількість рухомого складу на маршрутах, але станом на сьогодні, нажаль, перевізники з інших регіонів України не приймали участь у конкурсі з перевезення пасажирів на автобусних маршрутах загального користування.
Також станом на теперішній час склалася складна ситуація з питання перевезення пільгової категорії громадян. Гарантовані законодавством пільги фінансово не забезпечені державним бюджетом у 2016, 2017, 2018 році. У місті Маріуполь проживає близько 578 000 громадян з урахуванням внутрішньо переміщених осіб. З них громадяни пільгової категорії 197 000, у тому числі 164 000 пенсіонерів.
Найбільш сприйнятливим варіантом розв’язання проблеми є прийняття на державному рівні рішення щодо впровадження монетизації пільг на проїзд окремих категорій громадян.
Відкладання розгляду даного питання негативно позначається на розвитку бізнесу у галузі міських, приміських та міжміських пасажирських перевезень.
Додатково повідомляємо, що згідно стратегії розвитку міста «Стратегія 2021» в рамках першого етапу впровадження принципів сталого розвитку транспорту передбачено розвиток транспортної інфраструктури, а саме оновлення і збільшення парку муніципального транспорту та удосконалення схем руху транспорту. Стратегією передбачено збільшення кількості рухомого складу КП «МТТУ» до 280 од. (трамвай, тролейбус, автобус) та збільшення частки муніципального транспорту в загальному обсязі міського транспорту.
Станом на теперішній час, ведеться робота з представництвом Європейського банку реконструкції та розвитку з залучення кредитних коштів для придбання 72 тролейбусів та з Міжнародною фінансовою корпорацією з залучення кредитних коштів для придбання 63 автобусів. Також в рамках цього проекту ведуться роботи з вивчення поточного стану транспортної моделі м. Маріуполь з подальшою розробкою нової моделі з урахуванням транспортної рухливості населення. Нова транспортна модель міста дозволить оптимізувати маршрутну мережу міста, створити оптимальні маршрути руху громадського транспорту та задовольнити потреби мешканців міста.
Висловлюємо Вам подяку за небайдужість до питань розвитку транспортної інфраструктури та за внесенні пропозиції.
Відповідно до ст. 23-1 Закону України «Про звернення громадян» та порядку розгляду електронної петиції, затвердженого рішенням Маріупольської міської ради від 29.06.2017 №7/19-1553, Ваша електронна петиція «Терміново запустити тролейбусний маршрут №14 мкр. Східний – Залізничний вокзал, розглянута.
За результатами розгляду повідомляємо наступне.
Департаментом транспорту та зв’язку було розроблено Стратегію розвитку транспорту міста Маріуполя, згідно якої першочерговим завдання є оновлення рухомого складу, так за 2016 рік було придбано: 17 тролейбусних машин, 15 автобусів, які вже працюють на лінії, а також придбано 10 трамваїв. За 2017 рік згідно Стратегії розвитку придбано 30 одиниць трамваїв, 7 одиниць тролейбусів та 14 автобусів. Для забезпечення стабільного транспортного сполучення мешканців ЖМР «Східний» бурло розроблено та впроваджено автобусний маршрут №15А розклад руху якого було пов’язано з тролейбусним маршрутом №15.
Що стосується питання роботи автобусів, які працюють у режимі маршрутного таксі.
Станом на теперішній час склалася тенденція зменшення кількості рухомого складу приватних перевізників, зараз на лінії працює до 220 транспортних засобів при необхідної кількості 312 од. З початку 2016 року перевізники почали продавати машини, таким чином було продано 48 одиниць рухомого складу. Також важливим питанням розвитку ринку пасажирських перевезень є створення здорової конкуренції на маршрутах міста, що в свою чергу дозволяє збільшувати кількість рухомого складу на маршрутах, але станом на сьогодні, нажаль, перевізники з інших регіонів України не приймали участь у конкурсі з перевезення пасажирів на автобусних маршрутах загального користування.
Також станом на теперішній час склалася складна ситуація з питання перевезення пільгової категорії громадян. Гарантовані законодавством пільги фінансово не забезпечені державним бюджетом у 2016, 2017, 2018 році. У місті Маріуполь проживає близько 578 000 громадян з урахуванням внутрішньо переміщених осіб. З них громадяни пільгової категорії 197 000, у тому числі 164 000 пенсіонерів.
Найбільш сприйнятливим варіантом розв’язання проблеми є прийняття на державному рівні рішення щодо впровадження монетизації пільг на проїзд окремих категорій громадян.
Відкладання розгляду даного питання негативно позначається на розвитку бізнесу у галузі міських, приміських та міжміських пасажирських перевезень.
Додатково повідомляємо, що згідно стратегії розвитку міста «Стратегія 2021» в рамках першого етапу впровадження принципів сталого розвитку транспорту передбачено розвиток транспортної інфраструктури, а саме оновлення і збільшення парку муніципального транспорту та удосконалення схем руху транспорту. Стратегією передбачено збільшення кількості рухомого складу КП «МТТУ» до 280 од. (трамвай, тролейбус, автобус) та збільшення частки муніципального транспорту в загальному обсязі міського транспорту.
Станом на теперішній час, ведеться робота з представництвом Європейського банку реконструкції та розвитку з залучення кредитних коштів для придбання 72 тролейбусів та з Міжнародною фінансовою корпорацією з залучення кредитних коштів для придбання 63 автобусів. Також в рамках цього проекту ведуться роботи з вивчення поточного стану транспортної моделі м. Маріуполь з подальшою розробкою нової моделі з урахуванням транспортної рухливості населення. Нова транспортна модель міста дозволить оптимізувати маршрутну мережу міста, створити оптимальні маршрути руху громадського транспорту та задовольнити потреби мешканців міста.
Висловлюємо Вам подяку за небайдужість до питань розвитку транспортної інфраструктури та за внесенні пропозиції.