Улучшение системы общественного транспорта
На сегодняшний день департамент транспорта города Мариуполь "развивая" транспорт в городе уделил внимание только заранее известным прибыльным направлениям (Тр15, Тр12, А15А и Трамвай 9,10,11), при этом абсолютно не развивает те маршруты, которые уже есть или были! Предлагаю убрать копирующие друг друга маршруты и изменить ряд маршрутов для увеличения прибыльности каждого из них и улучшения разнообразия направления их движения без постройки новых транспортных путей и доп.техники! Сделав множество маршрутов мы получим маленький общий интервал движения и большее разнообразие направлений, практически без добавления новых единиц техники, т.к. уменьшим там где они сейчас в избытке. Поставив хотя бы по 1...2 ед на каждый измененный маршрут, получим движение менее чем раз в час в каждом направлении, что можно отследить на эл.табло на остановках или на сайте и спланировать свои поездки, а общий интервал на основных магистралях будет малым, т.к. маршрутов станет больше.
Также необходимо пересмотреть пиковое время, особенно вечером! Пересменка на предприятиях в основном с 15 до 16, с 21 до 23 и с 6 до 8, но после 22х практически невозможно уехать в любом направлении!!! Нужно чтобы последний муниципальный маршрут со стороны предприятий отходил не ранее 22:30, а лучше даже 23:00 !!!
Предлагаю такую схему маршрутов:
Троллейбус:
№1 - Кировка - Автовокзал (либо левобережный район)
№2 - ТФД - Восточный
№3 - ТФД - ПортСити (создать новый маршрут через Нахимова, Бахчиванджи, Громовой, АС2, Куприна) + летом 3А на Приморский б-р по кольцу
№5 - ЖД Вокзал - ПортСити
№6 - ПортСити - Восточный (для индивидуальности его пустить со стороны левого через Варганова "ост.Горводоканал", приблизив к Центр.Рынку, и по Университетской в сторону левого приблизив к ПГТУ, Собесу и Детскому Цетру Творчества)
№7 - 17МКР - Парк Веселка (можно только в час пик)
№9 - Автовокзал - ПортСити
№11 - 23МКР - ЖД Вокзал (с заездом на 17МКР)
№14 - 23МКР - ТФД (создать новый маршрут через пр-т Строителей, можно с заездом на 17МКР, а №8 использовать только в час пик)
№4, 8, 10, 12, 13, 15 - без изменений
Трамвай:
№1 - Казанцева - Кальмиусский район (по кольцу в направлении Мухино- Энергоучасток и далее подобно маршруту №11)
№3 - ГБ2 - Левобережный район (по кольцу через Пашковского, направление как у №5, 15)
№7 - Казанцева - Кальмиусский район (по кольцу через Стадион - Стан1700 и далее подобно маршруту №9)
№5, 6, 8, 9, 10, 11 - без изменений
№13, 14, 15 - закрыть, т.к. они будут компенсированы маршрутами 1, 7, 9, 11 и 3 соотв.)
Автобус:
№2 - п. Моряков - Восточный
№2А - Черемушки - Восточный
№10 - Черемушки - Правый берег
№10А - п. Моряков - Правый берег
Для удобства сделать чтобы №10А и №10 ходили через одного, т.е. по очереди, тоже самое нужно сделать с №2 и №2А, т.е. разработать их график обязательно поочередно на совместном отрезке пути в обоих направлениях! Либо пустить №2А и №10А через пр-т Нахимова, также поочередно.
№13А - Черемушки - Кальмиусский рынок (пустить новый маршрут через Нахимова, может даже до улицы Ровной)
№15А - изменить маршрут через улицу Азовстальскую, чтобы не создавать конкуренцию троллейбусу
№17А - АС2 - Стан1700 (через 17МКР, 23МКР, Тополиная)
№25 - Защитников Украины - Стан1700 (также пустить по Азовстальской - б-р Меотиды, чтобы отличаться от №25т)
№100 (или №125) - Восточный - Стан1700 (пустить через Олимпийская - 130й Таг.дивизии -
Азовстальская - Гугеля - Победы - Лепорского - Набережная - Торговая -
Успенская - Куинджи - Шевченко б-р - Металлургов - Никопольский - Карпова), можно даже до п.Каменск
№122 - Восточный - ЖД Вокзал (через Олимпийская - 130й Таг.дивизии -
Азовстальская - Меотиды б-р - Победы - Лепорского - Набережная - Торговая -
Успенская - Куинджи - Шевченко б-р - Металлургов - Семенишина - Подгорная - Вокзальная)
Запустив маршрут №100 мы соединим не только левый берег с трестом (либо Каменском), но и Кальмиусский р-н с Автовокзалом, а №122 соединит ЖД и Автовокзалы. Ну, а пустив их по Азовстальской, вместе с №2, 2А, 15А и 25А, мы улучшим транспортную развязку по левому берегу. При этом №122 можно свернуть на (с) Азовстальскую не по Гугеля, а по б-ру Меотиды, что добавит разнообразия в доставке людей по левому берегу! При этом можно будет сократить количество единиц на маршруте №15А.
Сделав подобные изменения мы получим более привлекательные маршруты для пассажиров и возможность добраться в разные районы города, а соотв. и прибыльность каждого из них. При этом дополнительно нового транспорта практически не нужно, т.к. высвободятся с других маршрутов как троллейбусы, так и трамваи и автобусы. На каждый новый маршрут и многие старые достаточно будет от 2 до 6 ед в зависимости от протяженности, что можно организовать тем количеством которое сейчас есть у МТТУ.
Также необходимо пересмотреть пиковое время, особенно вечером! Пересменка на предприятиях в основном с 15 до 16, с 21 до 23 и с 6 до 8, но после 22х практически невозможно уехать в любом направлении!!! Нужно чтобы последний муниципальный маршрут со стороны предприятий отходил не ранее 22:30, а лучше даже 23:00 !!!
Предлагаю такую схему маршрутов:
Троллейбус:
№1 - Кировка - Автовокзал (либо левобережный район)
№2 - ТФД - Восточный
№3 - ТФД - ПортСити (создать новый маршрут через Нахимова, Бахчиванджи, Громовой, АС2, Куприна) + летом 3А на Приморский б-р по кольцу
№5 - ЖД Вокзал - ПортСити
№6 - ПортСити - Восточный (для индивидуальности его пустить со стороны левого через Варганова "ост.Горводоканал", приблизив к Центр.Рынку, и по Университетской в сторону левого приблизив к ПГТУ, Собесу и Детскому Цетру Творчества)
№7 - 17МКР - Парк Веселка (можно только в час пик)
№9 - Автовокзал - ПортСити
№11 - 23МКР - ЖД Вокзал (с заездом на 17МКР)
№14 - 23МКР - ТФД (создать новый маршрут через пр-т Строителей, можно с заездом на 17МКР, а №8 использовать только в час пик)
№4, 8, 10, 12, 13, 15 - без изменений
Трамвай:
№1 - Казанцева - Кальмиусский район (по кольцу в направлении Мухино- Энергоучасток и далее подобно маршруту №11)
№3 - ГБ2 - Левобережный район (по кольцу через Пашковского, направление как у №5, 15)
№7 - Казанцева - Кальмиусский район (по кольцу через Стадион - Стан1700 и далее подобно маршруту №9)
№5, 6, 8, 9, 10, 11 - без изменений
№13, 14, 15 - закрыть, т.к. они будут компенсированы маршрутами 1, 7, 9, 11 и 3 соотв.)
Автобус:
№2 - п. Моряков - Восточный
№2А - Черемушки - Восточный
№10 - Черемушки - Правый берег
№10А - п. Моряков - Правый берег
Для удобства сделать чтобы №10А и №10 ходили через одного, т.е. по очереди, тоже самое нужно сделать с №2 и №2А, т.е. разработать их график обязательно поочередно на совместном отрезке пути в обоих направлениях! Либо пустить №2А и №10А через пр-т Нахимова, также поочередно.
№13А - Черемушки - Кальмиусский рынок (пустить новый маршрут через Нахимова, может даже до улицы Ровной)
№15А - изменить маршрут через улицу Азовстальскую, чтобы не создавать конкуренцию троллейбусу
№17А - АС2 - Стан1700 (через 17МКР, 23МКР, Тополиная)
№25 - Защитников Украины - Стан1700 (также пустить по Азовстальской - б-р Меотиды, чтобы отличаться от №25т)
№100 (или №125) - Восточный - Стан1700 (пустить через Олимпийская - 130й Таг.дивизии -
Азовстальская - Гугеля - Победы - Лепорского - Набережная - Торговая -
Успенская - Куинджи - Шевченко б-р - Металлургов - Никопольский - Карпова), можно даже до п.Каменск
№122 - Восточный - ЖД Вокзал (через Олимпийская - 130й Таг.дивизии -
Азовстальская - Меотиды б-р - Победы - Лепорского - Набережная - Торговая -
Успенская - Куинджи - Шевченко б-р - Металлургов - Семенишина - Подгорная - Вокзальная)
Запустив маршрут №100 мы соединим не только левый берег с трестом (либо Каменском), но и Кальмиусский р-н с Автовокзалом, а №122 соединит ЖД и Автовокзалы. Ну, а пустив их по Азовстальской, вместе с №2, 2А, 15А и 25А, мы улучшим транспортную развязку по левому берегу. При этом №122 можно свернуть на (с) Азовстальскую не по Гугеля, а по б-ру Меотиды, что добавит разнообразия в доставке людей по левому берегу! При этом можно будет сократить количество единиц на маршруте №15А.
Сделав подобные изменения мы получим более привлекательные маршруты для пассажиров и возможность добраться в разные районы города, а соотв. и прибыльность каждого из них. При этом дополнительно нового транспорта практически не нужно, т.к. высвободятся с других маршрутов как троллейбусы, так и трамваи и автобусы. На каждый новый маршрут и многие старые достаточно будет от 2 до 6 ед в зависимости от протяженности, что можно организовать тем количеством которое сейчас есть у МТТУ.
Категорія
врядування