Відновлення тролейбусного маршруту №6 (колись - №11) у версії до 2024 року та переведення маршруту №16 на тролейбуси
З 12 квітня 2024 року у зв'язку з введенням обмежень по масі на шляхопроводі коло ТНТУ ім. І. Пулюя було прийнято рішення значно змінити конфігурацію тролейбусного маршруту №11 з збереженням зчленованих тролейбусів, адже коротких тролейбусів, що відповідали обмеженню в 18 тонн.
Проте такий маршрут став користуватися меншим попитом, адже став неймовірно розтягнутим (на Східний він заїжджав з Центру додатково через БАМ), що також негативно позначилося на роботі тролейбусного маршруту №5, відновити роботу якого також пропонують мешканці міста.
До того ж, при формуванні транспортної мережі зразка 2025 року було немало запитів мешканців Тернополя щодо повернення тролейбусного маршруту №11 (від червня 2025 року - №6) до колишньої конфігурації, тобто Тролейбусна - Центр - Східний - Масив. Оскільки коротких тролейбусів бракує, а спареним тролейбусам заборонено в наповненому стані заїжджати на міст, пропонується ввести ряд заходів, зокрема:
1) Маршрут №6 повернути до вищезазначеної запропонованої мешканцями міста конфігурації (Тролейбусна - Центр - Східний - Сонячний), проте перевести його на автобуси. Взяти їх можна з автобусних маршрутів №16 та інших маршрутів, де їздять великогабаритні автобуси, що не проходять через міст і мають масу не більше 18 тонн.
2) Автобусний маршрут №16 можна при цьому спокійно перевести на тролейбуси, адже цей маршрут пролягає повністю під контактною тролейбусною мережею. До того ж, на №16 можна буде задіювати як короткі, так і спарені тролейбуси, адже маршрут не проходить через аварійний шляхопровід.
Варто зазначити, що на маршруті №16 частину випуску становлять також білі автобуси Volvo, повна маса яких перевищує 18 тонн, окрім автобусів що проходять по масі. Проте, крім автобусів з маршруту №16 є автобусні маршрути №19, №27 та №35, які не проходять через аварійний шляхопровід і обслуговуються також великогабаритними автобусами, що мають масу, не більшу ніж 18 тонн - відповідно, ці автобуси спрямувати на забезпечення випуску на маршруті №6 (Тролейбусна - Центр - Східний - Сонячний), а на їх заміну на ці маршрути спрямувати автобуси Volvo з маршруту №16.
До того ж, тролейбусний маршрут №6 в нинішній конфігурації значній мірі дублює тролейбусний маршрут №5, що стало причиною того, що останній зараз тимчасово не обслуговується.
Що це дасть?
+ зменшення кількості тролейбусних маршрутів, що проходять через міст з обмеженнями по масі
+ створить підгрунтя для відновлення тролейбусного маршруту №5, який за запропонованої конфігурації не дублюватиметься з маршрутом №6
Єдиний недолік:
- запропоновані автобуси мають все ж дещо нижчу місткість, ніж спарені тролейбуси Skoda 15Tr, проте варто розуміти, що реконструкція аварійного шляхопроводу відбудеться не в короткостроковій перспективі (що означатиме те, що зчленовані тролейбуси оригінальним маршрутом №6 будуть їздити теж нескоро) до того ж, Тернопільською міською радою було прийнято рішення про відмову від закупівлі зчленованих тролейбусів на час дії обмежень на шляхопроводі коло ТНТУ (проте в жодному разі не давати на №6 автобуси малої та середньої місткості, адже сам маршрут користувався немалим попитом і мешканці міста просять його відновити)
Потенційним шляхом збереження спарених тролейбусів Skoda 15Tr на маршруті №6 міг би бути пуск тролейбусного маршруту №6 через Залізничний вокзал та вулицю Вояків дивізії Галичина, проте стан дорожнього покриття на цій вулиці перебуває у вкрай жахливому стані, що також прискорить процес зносу і так вже зношених тролейбусів моделі Skoda 15Tr
Проте такий маршрут став користуватися меншим попитом, адже став неймовірно розтягнутим (на Східний він заїжджав з Центру додатково через БАМ), що також негативно позначилося на роботі тролейбусного маршруту №5, відновити роботу якого також пропонують мешканці міста.
До того ж, при формуванні транспортної мережі зразка 2025 року було немало запитів мешканців Тернополя щодо повернення тролейбусного маршруту №11 (від червня 2025 року - №6) до колишньої конфігурації, тобто Тролейбусна - Центр - Східний - Масив. Оскільки коротких тролейбусів бракує, а спареним тролейбусам заборонено в наповненому стані заїжджати на міст, пропонується ввести ряд заходів, зокрема:
1) Маршрут №6 повернути до вищезазначеної запропонованої мешканцями міста конфігурації (Тролейбусна - Центр - Східний - Сонячний), проте перевести його на автобуси. Взяти їх можна з автобусних маршрутів №16 та інших маршрутів, де їздять великогабаритні автобуси, що не проходять через міст і мають масу не більше 18 тонн.
2) Автобусний маршрут №16 можна при цьому спокійно перевести на тролейбуси, адже цей маршрут пролягає повністю під контактною тролейбусною мережею. До того ж, на №16 можна буде задіювати як короткі, так і спарені тролейбуси, адже маршрут не проходить через аварійний шляхопровід.
Варто зазначити, що на маршруті №16 частину випуску становлять також білі автобуси Volvo, повна маса яких перевищує 18 тонн, окрім автобусів що проходять по масі. Проте, крім автобусів з маршруту №16 є автобусні маршрути №19, №27 та №35, які не проходять через аварійний шляхопровід і обслуговуються також великогабаритними автобусами, що мають масу, не більшу ніж 18 тонн - відповідно, ці автобуси спрямувати на забезпечення випуску на маршруті №6 (Тролейбусна - Центр - Східний - Сонячний), а на їх заміну на ці маршрути спрямувати автобуси Volvo з маршруту №16.
До того ж, тролейбусний маршрут №6 в нинішній конфігурації значній мірі дублює тролейбусний маршрут №5, що стало причиною того, що останній зараз тимчасово не обслуговується.
Що це дасть?
+ зменшення кількості тролейбусних маршрутів, що проходять через міст з обмеженнями по масі
+ створить підгрунтя для відновлення тролейбусного маршруту №5, який за запропонованої конфігурації не дублюватиметься з маршрутом №6
Єдиний недолік:
- запропоновані автобуси мають все ж дещо нижчу місткість, ніж спарені тролейбуси Skoda 15Tr, проте варто розуміти, що реконструкція аварійного шляхопроводу відбудеться не в короткостроковій перспективі (що означатиме те, що зчленовані тролейбуси оригінальним маршрутом №6 будуть їздити теж нескоро) до того ж, Тернопільською міською радою було прийнято рішення про відмову від закупівлі зчленованих тролейбусів на час дії обмежень на шляхопроводі коло ТНТУ (проте в жодному разі не давати на №6 автобуси малої та середньої місткості, адже сам маршрут користувався немалим попитом і мешканці міста просять його відновити)
Потенційним шляхом збереження спарених тролейбусів Skoda 15Tr на маршруті №6 міг би бути пуск тролейбусного маршруту №6 через Залізничний вокзал та вулицю Вояків дивізії Галичина, проте стан дорожнього покриття на цій вулиці перебуває у вкрай жахливому стані, що також прискорить процес зносу і так вже зношених тролейбусів моделі Skoda 15Tr
Категорія
транспорт та дороги
Відповідь
На Вашу петицію від 22.05.2026 «Відновлення тролейбусного маршруту №6 (колись - №11) у версії до 2024 року та переведення маршруту №16 на тролейбуси», яка не набрала необхідної кількості голосів повідомляємо наступне.
З метою підготовки чергового конкурсу на перевезення пасажирів, в період з 08.10.2024 до 15.11.2024 на електронному порталі «е-Тернопіль» проводилось обговорення змін до маршрутної мережі міста.
Маршрутна мережа формувалась з максимальним врахуванням потреб пасажиропотоків та враховуючи подані звернення і зауваження громадян, підприємств та організацій, яких на момент обговорення надійшло близько 700.
Також інформуємо, що згідно статті 43 Закону України «Про автомобільний транспорт», визначення автомобільного перевізника на автобусному маршруті загального користування здійснюється виключно на конкурсних засадах.
Зважаючи на вищезазначене, а також враховуючи чинність укладених договорів на перевезення пасажирів автомобільним транспортом в Тернопільській міській територіальній громаді в звичайному режимі руху, переведення роботи автобусного маршруту №16 «Вул. Володимира Винниченка – вул. Київська» на тролейбусний маршрут на даних час не є можливим.