Про припинення комерційного прокату електросамокатів на території міста Ужгорода
ПЕТИЦІЯ
Про припинення комерційного прокату електросамокатів на території міста Ужгорода
Шановний міський голово!
Шановні члени виконавчого комітету!
Шановні депутати Ужгородської міської ради!
Просимо Ужгородську міську раду припинити діяльність сервісів комерційного безстанційного прокату електросамокатів на території міста Ужгорода та вжити в межах своїх повноважень усіх необхідних заходів для припинення розміщення прокатних електросамокатів на тротуарах, площах, пішохідних зонах та інших територіях загального користування.
Ця петиція не стосується приватних електросамокатів та не передбачає заборони громадянам користуватися власним персональним електротранспортом відповідно до законодавства та ПДР
Йдеться виключно про комерційний безстанційний прокат, за якого приватні компанії масово розміщують своє майно у громадському просторі міста для здійснення підприємницької діяльності.
ЧОМУ ЦЕ ПОТРІБНО УЖГОРОДУ
Ужгород — компактне місто з історичним центром, вузькими тротуарами, пішохідними вулицями, невеликими площами та високою концентрацією пішоходів.
За таких умов масовий комерційний прокат електросамокатів створює системний конфлікт між підприємницькою діяльністю приватних операторів та правом мешканців на безпечний, доступний і вільний громадський простір.
1. Небезпека для пішоходів
Прокатні електросамокати здатні рухатися зі швидкістю, яка в декілька разів перевищує швидкість пішохода, і при цьому як правило пересуваються безпосередньо серед людей — тротуарами, площами та пішохідними зонами. Особливо вразливими є діти, люди похилого віку та особи з інвалідністю. Практично безшумне наближення електросамоката додатково ускладнює можливість пішохода своєчасно відреагувати.
2. ДТП та травмування
Падіння з електросамоката та зіткнення з пішоходами, велосипедистами, автомобілями або іншими електросамокатами призводять до серйозних травм, аж до летальних випадків. Відсутність технічного блокування можливості користування електросамокатами дітьми, створюють на дорогах і тротуарах міста, нову ризиковану категорію водіїв, які згідно законодавства не мають права керувати будь-яким транспортом. При цьому переважна більшість таких користувачів прокату пересувається без захисних шоломів. Ці всі ризики є неспівставними з зрозумілим бажанням приватних підприємців впровадження комерційної діяльності.
3. Пішохідні зони та історичний центр
Центральна частина Ужгорода не проєктувалася для одночасного інтенсивного руху пішоходів та великої кількості швидкісного персонального електротранспорту. Вузькі тротуари та компактні пішохідні простори роблять такий конфлікт особливо відчутним.
Пішохідна зона повинна залишатися передусім простором для пішохода.
4. Хаотичне паркування
Безстанційна модель прокату передбачає, що користувач залишає електросамокат у різних точках міста. У результаті прокатні самокати залишають на тротуарах, біля входів до будівель і закладів, поруч із переходами, зупинками та на маршрутах руху пішоходів. Громадський простір фактично перетворюється на місце зберігання майна приватних операторів. Також необхідно зазначити, що жодної фінансової вигоди від використання міських територій, територіальна громада не отримує з огляду на відсутність конкретно виділених площадок для влаштування станцій електросамокатів.
5. Порушення принципів безбар’єрності
Самокат, залишений поперек тротуару, для більшості людей є незручністю.Для людини, яка користується кріслом колісним, незрячої людини, людини з порушеннями мобільності або батьків із дитячим візочком він може стати реальною перешкодою. Місто не може одночасно інвестувати кошти у створення безбар’єрного середовища та миритися із систематичним захаращенням доступних маршрутів комерційним майном.
6. Порушення правил користування
Окремою проблемою залишається їзда удвох на одному електросамокаті, як уже зазначалось вище, використання самокатів неповнолітніми, рух із небезпечною швидкістю та недотримання правил дорожнього руху. Масова модель короткострокової оренди значно ускладнює реальний контроль за поведінкою кожного користувача.
7. Комерційне використання громадського простору
Це принципове питання. Тротуари, площі, пішохідні вулиці та інші території загального користування утримуються громадою і призначені насамперед для забезпечення пересування та потреб мешканців. Чому майно приватних компаній, за допомогою якого вони здійснюють комерційну діяльність та отримують прибуток, має масово зберігатися на громадських територіях? Місто має право визначати правила використання власного громадського простору та захищати інтереси територіальної громади.
УКРАЇНСЬКИЙ ПРЕЦЕДЕНТ
У 2026 році Чернівецька міська рада ухвалила рішення про розірвання меморандумів про співпрацю з операторами прокату електросамокатів. Операторам було визначено строк для звільнення території громади від прокатних електросамокатів, зарядних станцій та іншого обладнання. Таким чином, проблема масового комерційного прокату електросамокатів та використання ним громадського простору вже стала предметом конкретних рішень українських органів місцевого самоврядування.
Ужгород також має право визначити, яким повинен бути його громадський простір.
У ЗВ’ЯЗКУ З ВИКЛАДЕНИМ ПРОСИМО:
1. Прийняти рішення, спрямоване на припинення діяльності сервісів комерційного безстанційного прокату електросамокатів на території міста Ужгорода, у межах повноважень Ужгородської міської ради та відповідно до законодавства України.
2. У разі наявності меморандумів, договорів, угод або інших домовленостей між Ужгородською міською радою, її виконавчими органами та операторами прокату електросамокатів — вжити передбачених законом та відповідними документами заходів щодо їх припинення або розірвання.
3. Вжити в межах повноважень міської ради передбачених законодавством заходів для припинення розміщення прокатних електросамокатів, зарядних станцій та іншого майна операторів комерційного прокату на тротуарах, площах, пішохідних зонах та інших територіях загального користування міста.
4. Встановити операторам комерційного прокату розумний строк для добровільного звільнення територій загального користування міста від прокатних електросамокатів та пов’язаного з ними обладнання — за аналогією з практикою, застосованою в Чернівцях, та в межах передбачених законом повноважень.
5. Оприлюднити інформацію про правові підстави, на яких оператори комерційного прокату електросамокатів сьогодні використовують території загального користування Ужгорода для розміщення свого майна та здійснення підприємницької діяльності.
МИ НЕ ПРОТИ ЕЛЕКТРОСАМОКАТІВ. МИ ЗА БЕЗПЕЧНЕ МІСТО.
Ця петиція не спрямована проти сучасного персонального транспорту та не передбачає заборони приватних електросамокатів.
Йдеться про інше:
Тротуари, площі та пішохідні зони Ужгорода не повинні безконтрольно використовуватися як місця розміщення майна приватного комерційного прокату.
Безпека пішоходів, безбар’єрність, комфорт мешканців та право громади на вільний громадський простір повинні мати пріоритет над комерційними інтересами операторів прокату. Саме тому просимо Ужгородську міську раду припинити комерційний безстанційний прокат електросамокатів на території міста Ужгорода.