Вжиття заходів по забезпеченню вільного проходу по провулках Гніванського шосе
На території Бохоницької сільської ради ще в 1990-х роках розпочалась забудова приватного сектору в районі Гніванського шосе (з 2015 року територія м. Вінниця). На той момент, у мешканців приватного сектору була необхідність у будівництві паркану вздовж лісосмуги з метою захисту, як зі слів самих мешканців “від небажаних гостей”, ці паркани були самочинно зведені неподалік нижчих (перших) провулків (по яким не так давно було вжито заходів по забезпеченню вільного проходу), а саме біля 1-го провулку Гніванського шосе та провулку “Затишний” вздовж лісосмуги. Згодом, у 2011 році по іншу сторону лісосмуги, розпочалось будівництво багатоквартирного жилого масиву. Вочевидь, перед початком будівництва, відбулись громадські слухання, на розгляді яких, певно, проігнорувалось питання інфраструктури. Адже той факт, що тролейбусна лінія яка збудована зовсім поруч по іншу сторону приватного сектору ще в 2006 році по вул. Гніванське шосе, не був прийнятим до уваги! Мабуть це одразу могло б слугувати підставою для “позначення” провулків у містобудівній документації як наскрізними. Однак, на карті їх залишили тупиковими без офіційно організованих проходів і проїздів (тобто без відповідних споруд благоустрою, тротуарів, переходів, облаштованими згідно державних стандартів з супроводом технічної документації). По факту, піше сполучення завжди існувало у “неорганізований” спосіб, тобто без відповідних споруд благоустрою, тротуарів які відповідали б вимогам стандартів. Оскільки державою гарантується вільне пересування людей (за винятком у місцях заборони) як по територіям з організованим, так і по територіям з “неорганізованим” рухом, тому підстав для заборони у вільному пересуванні людей по провулках Гніванського шосе зі сторони районву “Академічний” в обох напрямках бути не може!
З подальшою забудовую мікрорайону “Академічний”, мешканці інших (верхніх) провулків Гніванського шосе, також розпочали самочинно зводити паркани, мабуть, вже з метою відгородження від благ цивілізації. Появилися і блага загального користування у вигляді новозбудованих мереж інфраструктури, місць дозвілля, закладів освіти, лікарні тощо, можливості користування якими не мають бути позбавленні мешканці провулків Гніванського шосе та їнших прилеглих територій, дістаючись до них у найкоротший спосіб пішим способом за відсутністі організованого руху.
Враховуючи факт існування незаконних парканів та хвірток (такими їх визнала місцева влада), на даний момент мешканці району “Академічний” позбавлені можливості у найшвидший можливий спосіб дістатись місць громадського значення для користування інфраструктурою в районі Гніванського шосе (зупинки громадського транспорту, велодіржка, ботанічний сад, заклад освіти та лікарня ).
Представники влади зазначали, що на сьогоднішній день здійснюється формування стратегії планування та забудови міста з урахуванням розвитку нових мікрорайонів та потреби територіальної громади, а цей процес є досить довготривалим, тому вживались заходи по забезпеченню вільного проходу громадян шляхом демонтажу елементів конструкцій незаконних споруд. На жаль, на даний момент прохід залишається обмеженим!
Також, деякі з мешканців провулків Гніванського шосе, щодо потреб містян у користуванні пішого проходу, зауважували, що є можливість отримання дублікату ключів. Але ж отримання ключів від хвірток незаконних споруд — це відверта дискримінація частини громадян!
Зрозуміло, що мабуть, більшість мешканців приватного сектору (район Гніванського шосе) здійснювали благоустрій території загального користування з власних джерел фінансування, як і більшість мешканців приватного сектору нашого міста, але ж вулиці і провулки всюди є прохідними. Чим же зумовлений особливий даний приватний сектор?
З огляду на розвиток економічних відносин у країні не всім вдається отримати фінансову підтримку з боку держави, як мешканцям приватного сектору так і мешканцям багатоквартирних будинків. Але ж джерела фінансування по оздобленню та благоустрою територій загального користування не є підставою у забороні на вільне пересування.
Переозначенню вищезазначених провулків на наскрізні у містобудівній документації передують громадські слухання, де враховується думка громади. А це є одна територіальна громада. Оскільки очікувати результату від довготривалого процесу, початок якого запланований лише на 2021 рік, не виявляється можливим за наявності нагальної потреби у користуванні наявними “неорганізованими” пішими сполученнями по 3-му та 4-му провулках Гніванського шосе, вкрай необхідними є вжиття заходів по демонтажу незаконних самовільно зведених споруд.
З подальшою забудовую мікрорайону “Академічний”, мешканці інших (верхніх) провулків Гніванського шосе, також розпочали самочинно зводити паркани, мабуть, вже з метою відгородження від благ цивілізації. Появилися і блага загального користування у вигляді новозбудованих мереж інфраструктури, місць дозвілля, закладів освіти, лікарні тощо, можливості користування якими не мають бути позбавленні мешканці провулків Гніванського шосе та їнших прилеглих територій, дістаючись до них у найкоротший спосіб пішим способом за відсутністі організованого руху.
Враховуючи факт існування незаконних парканів та хвірток (такими їх визнала місцева влада), на даний момент мешканці району “Академічний” позбавлені можливості у найшвидший можливий спосіб дістатись місць громадського значення для користування інфраструктурою в районі Гніванського шосе (зупинки громадського транспорту, велодіржка, ботанічний сад, заклад освіти та лікарня ).
Представники влади зазначали, що на сьогоднішній день здійснюється формування стратегії планування та забудови міста з урахуванням розвитку нових мікрорайонів та потреби територіальної громади, а цей процес є досить довготривалим, тому вживались заходи по забезпеченню вільного проходу громадян шляхом демонтажу елементів конструкцій незаконних споруд. На жаль, на даний момент прохід залишається обмеженим!
Також, деякі з мешканців провулків Гніванського шосе, щодо потреб містян у користуванні пішого проходу, зауважували, що є можливість отримання дублікату ключів. Але ж отримання ключів від хвірток незаконних споруд — це відверта дискримінація частини громадян!
Зрозуміло, що мабуть, більшість мешканців приватного сектору (район Гніванського шосе) здійснювали благоустрій території загального користування з власних джерел фінансування, як і більшість мешканців приватного сектору нашого міста, але ж вулиці і провулки всюди є прохідними. Чим же зумовлений особливий даний приватний сектор?
З огляду на розвиток економічних відносин у країні не всім вдається отримати фінансову підтримку з боку держави, як мешканцям приватного сектору так і мешканцям багатоквартирних будинків. Але ж джерела фінансування по оздобленню та благоустрою територій загального користування не є підставою у забороні на вільне пересування.
Переозначенню вищезазначених провулків на наскрізні у містобудівній документації передують громадські слухання, де враховується думка громади. А це є одна територіальна громада. Оскільки очікувати результату від довготривалого процесу, початок якого запланований лише на 2021 рік, не виявляється можливим за наявності нагальної потреби у користуванні наявними “неорганізованими” пішими сполученнями по 3-му та 4-му провулках Гніванського шосе, вкрай необхідними є вжиття заходів по демонтажу незаконних самовільно зведених споруд.
Категорія
транспорт
Відповідь / рішення
Вашу петицію щодо забезпечення вільного проходу з мікрорайону Академічний по провулках Гніваньського шосе розглянуто.
За результатами розгляду інформую.
Відповідно до чинної містобудівної документації провулки Гніванського шосе та Архітектурний є тупиковими, тобто організованих проходів чи проїздів через них немає.
Генеральний план населеного пункту є основним видом містобудівної документації, що ґрунтується на довгостроковій стратегії планування та забудови території населеного пункту в інтересах відповідної територіальної громади з урахуванням державних, громадських та приватних інтересів.
Програмою розроблення містобудівної та іншої документації загальноміського перспективного значення на 2020-2022 роки, затвердженою рішенням міської ради від 01.11.2019 р. №2012, передбачено розроблення нового Генерального плану розвитку міста Вінниці у 2021 році.
Враховуючи вищезазначене, інформую, що на даний час здійснюється формування стратегії планування і забудови міста з урахуванням розвитку нових мікрорайонів та потреби територіальної громади. У зв’язку з цим, при розробленні містобудівної документації, здійснюються консультації та обговорення із залученням органів самоорганізації населення для врахування інтересів і потреб мешканців міста, в тому числі і вищевказаних мікрорайонів.
За результатами розгляду інформую.
Відповідно до чинної містобудівної документації провулки Гніванського шосе та Архітектурний є тупиковими, тобто організованих проходів чи проїздів через них немає.
Генеральний план населеного пункту є основним видом містобудівної документації, що ґрунтується на довгостроковій стратегії планування та забудови території населеного пункту в інтересах відповідної територіальної громади з урахуванням державних, громадських та приватних інтересів.
Програмою розроблення містобудівної та іншої документації загальноміського перспективного значення на 2020-2022 роки, затвердженою рішенням міської ради від 01.11.2019 р. №2012, передбачено розроблення нового Генерального плану розвитку міста Вінниці у 2021 році.
Враховуючи вищезазначене, інформую, що на даний час здійснюється формування стратегії планування і забудови міста з урахуванням розвитку нових мікрорайонів та потреби територіальної громади. У зв’язку з цим, при розробленні містобудівної документації, здійснюються консультації та обговорення із залученням органів самоорганізації населення для врахування інтересів і потреб мешканців міста, в тому числі і вищевказаних мікрорайонів.