Покращення графіків руху автобусних маршрутів №11 та №32 у Вінниці
Шановна Вінницька міська громадо та представники міської влади!
Ми, мешканці мікрорайону Сабарів (населення якого складає понад 3 000 осіб), а також тисячі жителів Вінниці, які регулярно відвідують Сабарівське кладовище, звертаємося з проханням невідкладно переглянути та оптимізувати розклад руху муніципальних автобусів загального користування №11 «вул. Ботанічна — Сабарів» та №32 «Залізничний вокзал — Сабарів».
Наразі мікрорайон потерпає від гострої транспортної проблеми: за наявності двох комунальних маршрутів, їхні виїзди з кінцевих зупинок (зокрема, з КЗ «Сабарів») відбуваються практично одночасно — з інтервалом у 2–5 хвилин, після чого настає тривала «транспортна сліпота» тривалістю понад 30–40 хвилин, коли дістатися до або з мікрорайону комунальним транспортом неможливо.
Обґрунтування проблеми та ключові фактори:
1. Економічна неефективність та нівелювання переваг «Муніципальної картки вінничанина»: У місті Вінниця впроваджено чудову європейську практику — можливість безкоштовної пересадки протягом 30 хвилин з моменту першої валідації. Проте через те, що автобуси №11 та №32 курсують «один за одним», мешканці Сабарова фізично позбавлені цієї пільги. Коли людина нарешті дочікується автобуса, вона втрачає можливість вчасно зробити безкоштовну пересадку на інші опорні магістралі міста (наприклад, на вул. Пирогова чи в районі ринку «Урожай»), оскільки наступний транспортний вузол досягається вже наприкінці ліміту часу, а за ним слідує довге очікування.
2. Критичний стан альтернативного (комерційного) транспорту: Маршрутне таксі №12А «Сабарів — Західний автовокзал», яке мало б компенсувати прогалини в графіках, в умовах воєнного стану представлене всього 2–3 машинами. Через значний знос рухомого складу та дефіцит запчастин ці приватні автобуси часто виходять з ладу. Сподіватися на приватного перевізника як на стабільну альтернативу зранку чи ввечері мешканці не мають можливості.
3. Врахування реалій воєнного стану (відсутність потреби у додаткових одиницях): Ми повністю усвідомлюємо, що в країні триває війна, і транспортна галузь міста відчуває гострий дефіцит водійських кадрів. Ми НЕ вимагаємо додавання нових автобусів чи створення додаткових маршрутів. Наша вимога полягає виключно в інтелектуальному переплануванні вже існуючих графіків з метою забезпечення рівномірного інтервалу між рейсами.
4. Логістичний потенціал (близькість автобусного депо): Маршрути обох автобусів проходять безпосередньо повз автобусний парк КП «ВТК» (Сабарівське шосе). Це дає технічну та логістичну можливість диспетчерам гнучкіше регулювати пересменки, нульові рейси та виїзди/заїзди в депо, мінімізуючи незручності для пасажирів і дозволяючи людям за потреби доїхати хоча б до району Електромережі/Депо, щоб здійснити пересадку.
5. Важливе соціальне та гуманітарне значення маршруту: Сабарівський напрямок є стратегічним не лише для його жителів. По дорозі розташоване Сабарівське кладовище, де на сьогодні поховано понад 15 500 людей, зокрема й Алея Слави загиблих Захисників та Захисниць України. Тисячі вінничан щодня, у будні та вихідні, прямують туди, щоб віддати шану полеглим героям та родичам. Також цими маршрутами добираються мешканці міста Вінниці на дачні ділянки «Садівниче товариство», «Садівничий масив Лука-Мелешківська». Поточний розклад, коли автобуси їдуть парою, а потім відсутні майже годину, створює штучне скупчення людей похилого віку та сімей військовослужбовців на зупинках.
Щодо попередньої позиції Департаменту транспорту:
У травні 2024 року Комітет мікрорайону «Сабарів» уже звертався з цим питанням (лист-відповідь № 21/00/007/135239 від 21.05.2024 р.). Тоді Департамент мотивував відмову тим, що маршрути мають різний час оборотного рейсу (№11 — коротший, №32 — довший через затори у центрі), а тому синхронізація інтервалів нібито призведе до зміщення рейсів на інших кінцевих зупинках.
Проте, як показує практика пасажиропотоку, для мешканців Сабарова критично важливим є розведення часу саме виїзду з кінцевої зупинки «Сабарів» зранку (з 6:30 до 9:00) та виїзду з центру/вокзалу в напрямку Сабарова у вечірній час пік (з 16:30 до 19:00). Навіть часткове зміщення одного з графіків на 12–15 хвилин на початковій станції дозволить повністю ліквідувати явище «дублювання», коли два напівпорожні автобуси йдуть один за одним, залишаючи сотні людей на зупинці на наступні 40 хвилин.
ВИМОГИ ПЕТИЦІЇ:
Враховуючи вищевикладене, відповідно до Закону України «Про звернення громадян», просимо Вінницьку міську раду та Департамент транспорту та міської мобільності:
1. Провести аудит та оптимізацію наявних розкладів руху автобусів №11 та №32 з метою штучного розведення часу їхнього відправлення з кінцевої зупинки «Сабарів». Забезпечити мінімальний крок між відправленнями різних маршрутів у 12–15 хвилин замість поточних 2–5 хвилин.
2. Пріоритетно скоригувати ранкові рейс-пакети (для виїзду людей на роботу/навчання) та вечірні графіки (для повернення у мікрорайон).
3. Зобов'язати КП «Вінницька транспортна компанія» оптимізувати диспетчеризацію на Сабарівському напрямку, враховуючи наявність автобусного депо на маршруті, для уникнення синхронного руху обох великих автобусів по вул. Олексія Миргородського / Сабарівському шосе.
Просимо підтримати петицію задля створення комфортних та рівних умов життєдіяльності для всієї Вінницької громади!
Ми, мешканці мікрорайону Сабарів (населення якого складає понад 3 000 осіб), а також тисячі жителів Вінниці, які регулярно відвідують Сабарівське кладовище, звертаємося з проханням невідкладно переглянути та оптимізувати розклад руху муніципальних автобусів загального користування №11 «вул. Ботанічна — Сабарів» та №32 «Залізничний вокзал — Сабарів».
Наразі мікрорайон потерпає від гострої транспортної проблеми: за наявності двох комунальних маршрутів, їхні виїзди з кінцевих зупинок (зокрема, з КЗ «Сабарів») відбуваються практично одночасно — з інтервалом у 2–5 хвилин, після чого настає тривала «транспортна сліпота» тривалістю понад 30–40 хвилин, коли дістатися до або з мікрорайону комунальним транспортом неможливо.
Обґрунтування проблеми та ключові фактори:
1. Економічна неефективність та нівелювання переваг «Муніципальної картки вінничанина»: У місті Вінниця впроваджено чудову європейську практику — можливість безкоштовної пересадки протягом 30 хвилин з моменту першої валідації. Проте через те, що автобуси №11 та №32 курсують «один за одним», мешканці Сабарова фізично позбавлені цієї пільги. Коли людина нарешті дочікується автобуса, вона втрачає можливість вчасно зробити безкоштовну пересадку на інші опорні магістралі міста (наприклад, на вул. Пирогова чи в районі ринку «Урожай»), оскільки наступний транспортний вузол досягається вже наприкінці ліміту часу, а за ним слідує довге очікування.
2. Критичний стан альтернативного (комерційного) транспорту: Маршрутне таксі №12А «Сабарів — Західний автовокзал», яке мало б компенсувати прогалини в графіках, в умовах воєнного стану представлене всього 2–3 машинами. Через значний знос рухомого складу та дефіцит запчастин ці приватні автобуси часто виходять з ладу. Сподіватися на приватного перевізника як на стабільну альтернативу зранку чи ввечері мешканці не мають можливості.
3. Врахування реалій воєнного стану (відсутність потреби у додаткових одиницях): Ми повністю усвідомлюємо, що в країні триває війна, і транспортна галузь міста відчуває гострий дефіцит водійських кадрів. Ми НЕ вимагаємо додавання нових автобусів чи створення додаткових маршрутів. Наша вимога полягає виключно в інтелектуальному переплануванні вже існуючих графіків з метою забезпечення рівномірного інтервалу між рейсами.
4. Логістичний потенціал (близькість автобусного депо): Маршрути обох автобусів проходять безпосередньо повз автобусний парк КП «ВТК» (Сабарівське шосе). Це дає технічну та логістичну можливість диспетчерам гнучкіше регулювати пересменки, нульові рейси та виїзди/заїзди в депо, мінімізуючи незручності для пасажирів і дозволяючи людям за потреби доїхати хоча б до району Електромережі/Депо, щоб здійснити пересадку.
5. Важливе соціальне та гуманітарне значення маршруту: Сабарівський напрямок є стратегічним не лише для його жителів. По дорозі розташоване Сабарівське кладовище, де на сьогодні поховано понад 15 500 людей, зокрема й Алея Слави загиблих Захисників та Захисниць України. Тисячі вінничан щодня, у будні та вихідні, прямують туди, щоб віддати шану полеглим героям та родичам. Також цими маршрутами добираються мешканці міста Вінниці на дачні ділянки «Садівниче товариство», «Садівничий масив Лука-Мелешківська». Поточний розклад, коли автобуси їдуть парою, а потім відсутні майже годину, створює штучне скупчення людей похилого віку та сімей військовослужбовців на зупинках.
Щодо попередньої позиції Департаменту транспорту:
У травні 2024 року Комітет мікрорайону «Сабарів» уже звертався з цим питанням (лист-відповідь № 21/00/007/135239 від 21.05.2024 р.). Тоді Департамент мотивував відмову тим, що маршрути мають різний час оборотного рейсу (№11 — коротший, №32 — довший через затори у центрі), а тому синхронізація інтервалів нібито призведе до зміщення рейсів на інших кінцевих зупинках.
Проте, як показує практика пасажиропотоку, для мешканців Сабарова критично важливим є розведення часу саме виїзду з кінцевої зупинки «Сабарів» зранку (з 6:30 до 9:00) та виїзду з центру/вокзалу в напрямку Сабарова у вечірній час пік (з 16:30 до 19:00). Навіть часткове зміщення одного з графіків на 12–15 хвилин на початковій станції дозволить повністю ліквідувати явище «дублювання», коли два напівпорожні автобуси йдуть один за одним, залишаючи сотні людей на зупинці на наступні 40 хвилин.
ВИМОГИ ПЕТИЦІЇ:
Враховуючи вищевикладене, відповідно до Закону України «Про звернення громадян», просимо Вінницьку міську раду та Департамент транспорту та міської мобільності:
1. Провести аудит та оптимізацію наявних розкладів руху автобусів №11 та №32 з метою штучного розведення часу їхнього відправлення з кінцевої зупинки «Сабарів». Забезпечити мінімальний крок між відправленнями різних маршрутів у 12–15 хвилин замість поточних 2–5 хвилин.
2. Пріоритетно скоригувати ранкові рейс-пакети (для виїзду людей на роботу/навчання) та вечірні графіки (для повернення у мікрорайон).
3. Зобов'язати КП «Вінницька транспортна компанія» оптимізувати диспетчеризацію на Сабарівському напрямку, враховуючи наявність автобусного депо на маршруті, для уникнення синхронного руху обох великих автобусів по вул. Олексія Миргородського / Сабарівському шосе.
Просимо підтримати петицію задля створення комфортних та рівних умов життєдіяльності для всієї Вінницької громади!
Категорія
транспорт та дороги
Відповідь
Виконавчими органами Вінницької міської ради розглянуто Ваше колективне звернення щодо транспортного обслуговування мікрорайону «Сабарів», зокрема щодо внесення змін до розкладів руху автобусів на автобусних маршрутах загального користування у звичайному режимі руху
№11 «Сабарів – вул. Ботанічна» та №32 «Сабарів – Залізничний вокзал», про що повідомляємо наступне.
Відповідно до діючого розкладу руху, на автобусному маршруті загального користування в звичайному режимі руху №11 «Сабарів –
Вул. Ботанічна» в будні дні працює 3 автобуси великої місткості з інтервалом руху в години «пік» 24-35хв., у вихідні дні 1 автобус з інтервалом руху в години «пік» 80 хв. На маршруті №32 «Сабарів – Залізничний вокзал» в будні дні працює 3 автобуси великої місткості з інтервалом руху в години «пік» 25-44 хв., у вихідні дні 2 автобуси з інтервалом руху в години «пік» 52 хв.
Дана кількість рухомого складу та відповідні розклади руху сформовані та затверджені з урахуванням потреб мешканців у перевезеннях за відповідними напрямками та на різних ділянках маршрутів, фактичного пасажиропотоку, а також необхідності ефективного використання рухомого складу та наявних кадрових ресурсів. Крім того, організація роботи на зазначених маршрутах здійснюється з урахуванням необхідності дотримання водіями режиму праці та відпочинку відповідно до вимог чинного законодавства.
Вказані маршрути мають різний час оборотного рейсу, у зв’язку з чим забезпечити рівномірні інтервали руху автобусів з кінцевої зупинки «Сабарів» протягом усього дня неможливо. Вирівнювання інтервалів руху автобусів із зазначеного кінцевого пункту призведе до зміщення часу відправлення перших та останніх рейсів. Окрім того, встановлення більш рівномірних інтервалів з одного кінцевого пункту призведе до зміщення часу відправлення інших рейсів протягом дня та, відповідно, до нерівномірності інтервалів руху з протилежних кінцевих пунктів. Це впливатиме на загальну регулярність руху та зручність користування маршрутами для пасажирів, оскільки розклади руху формується з урахуванням потреб мешканців, які користуються автобусами на різних ділянках маршруту.
Для забезпечення рівномірного інтервалу руху між автобусами в усіх напрямках на спільній ділянці маршрутів «Сабарів — Храм Стрітення Господнього» необхідно штучно збільшити тривалість оборотних рейсів автобусів зазначених маршрутів №11 та №32 орієнтовно на 15-25 хв. шляхом збільшення часу відстою на кінцевих зупинках. Водночас таке рішення матиме негативний вплив на організацію перевезень, оскільки призведе до скорочення кількості рейсів на маршрутах, оскільки робочий час водіїв витрачатиметься на відстій транспорту, зміни звичного для пасажирів розкладу руху, у тому числі з протилежних кінцевих зупинок, а також зменшить можливість оперативного коригування розкладів відповідно до потреб пасажирів, оскільки внесення змін вимагатиме узгодженого перегляду графіків руху автобусів на обох маршрутів.
Щодо коригування ранкових та вечірніх рейсів автобусних маршрутів
№11 та №32.
Затверджені розклади руху автобусів на маршрутах №11 та №32 сформовані відповідно до вимог організації регулярних пасажирських перевезень, з урахуванням обстежень фактичного пасажиропотоку у ранкові та вечірні години, часу оборотного рейсу та наявного рухомого складу. Крім того, час відправлення перших рейсів визначено з урахуванням пріоритетного забезпечення перевезень мешканців до місць роботи та навчання у ранковий час та їх повернення до мікрорайону у вечірній період.
Щодо пропозиції щодо оптимізації диспетчеризації на Сабарівському напрямку з урахуванням розташування автотранспортного парку підприємства повідомляємо.
Рух міського громадського транспорту здійснюється відповідно до затвердженого розкладу, який визначає час відправлення транспортних засобів та забезпечує дотримання встановлених інтервалів руху. У штатному режимі, за відсутності затримок, технічних несправностей чи інших порушень, постійне диспетчерське керування рухом не є необхідним. При цьому розташування автопарку відносно маршруту не впливає на формування інтервалу чи самого розкладу руху, оскільки ці параметри визначаються заздалегідь. Автобуси виїжджають з території автопарку у час, передбачений графіком, необхідним для своєчасного початку роботи на маршруті. У разі внесення змін до затвердженого розкладу відповідно коригується і час виїзду автобусів з автопарку.
Одночасно зазначаємо, що комунальне підприємство «Вінницька транспортна компанія» вживає всіх можливих заходів, спрямованих на підвищення якості обслуговування пасажирів мікрорайону «Сабарів» та покращення роботи міського пасажирського транспорту по даному напрямку.
На даний час фахівцями комунального підприємства «Вінницька транспортна компанія» опрацьовується питання перегляду розкладів руху автобусів маршрутів загального користування у звичайному режимі руху
№11 «Вул. Ботанічна – Сабарів» та № 32 «Залізничний вокзал – Сабарів». Робота проводиться з метою визначення найбільш оптимального варіанта організації руху, який дозволить покращити розклади та інтервали руху автобусів у мікрорайоні «Сабарів» без погіршення якості транспортного обслуговування пасажирів на інших ділянках зазначених маршрутів.
За результатами проведеної роботи відповідні зміни у розкладах руху автобусів на зазначених маршрутах діятимуть з вересня поточного року.
Також зазначаємо, що транспортне обслуговування пасажирів мікрорайону «Сабарів» забезпечується автобусним маршрутом загального користування в режимі маршрутного таксі №12А «Сабарів – Західний автовокзал». На даний час, роботу маршруту врегулюванню та забезпечено належний рівень перевезень. На маршруті працюють 4 автобуси малої місткості з інтервалом руху 15-20 хвилин.
Висловлюємо Вам щирі слова вдячності за активну громадянську позицію та проявлену небайдужість до питань якості обслуговування пасажирів міським громадським транспортом.