Про невідкладне впровадження заходів для зниження швидкості та підвищення безпеки дорожнього руху у Вінниці

Вінницька міська рада та її виконавчі органи мають повноваження щодо організації дорожнього руху на вулицях територіальної громади, зокрема із застосуванням технічних засобів та автоматизованих систем керування дорожнім рухом. Закон України «Про дорожній рух» також передбачає розроблення, затвердження та виконання місцевих програм забезпечення безпеки дорожнього руху. (Закон України «Про дорожній рух»)

У Вінниці вже функціонує відповідна інфраструктура. Але наявність інфраструктури та програм не означає, що додаткових заходів не потрібно. Якщо на конкретних ділянках зберігається небезпечна швидкість руху та виникають дорожньо-транспортні пригоди, організація дорожнього руху має коригуватися відповідно до фактичної ситуації та рівня безпеки.

Ця петиція вимагає реального зниження швидкості та підвищення безпеки руху, а конкретний інженерний спосіб має визначатися для кожної ділянки відповідно до її особливостей і чинних нормативних вимог.

ВИМАГАЄМО:

1. Невідкладно застосувати додаткові заходи для зниження швидкості руху

Забезпечити реалізацію додаткових інженерних та організаційних заходів для зниження швидкості руху та підвищення безпеки на аварійно небезпечних і потенційно небезпечних ділянках міста.

Першочергово включити до такого переліку:

* вул. Князів Коріатовичів;
* вул. Романа Скалецького;
* вул. Зодчих;
* вул. Пирогова;
* Хмельницьке шосе;
* вул. Келецька;
* вул. Соборна;
* Сабарівське шосе.

Перелік не повинен обмежуватися цими вулицями.

2. Використовувати не лише дорожні знаки, а фізичні та технічні засоби заспокоєння руху

На ділянках, де це відповідає чинним нормативним вимогам, передбачити встановлення або оновлення:

* штучних дорожніх нерівностей;
* підвищених пішохідних переходів;
* острівців безпеки;
* засобів звуження або іншої зміни геометрії проїзної частини;
* додаткових технічних засобів організації дорожнього руху;
* інших інженерних рішень, здатних фізично або технологічно зменшити швидкість руху.

Конкретне рішення для кожної ділянки має визначатися з урахуванням її функціонального призначення, інтенсивності руху, пішохідного потоку, аварійності та чинних нормативних вимог.

3. Розширити автоматичний контроль за порушеннями ПДР

Забезпечити підготовку та реалізацію пропозицій щодо встановлення додаткових комплексів автоматичної фіксації порушень правил дорожнього руху на ділянках, де систематично виникають небезпечні ситуації.

Першочергово опрацювати зазначені вище вулиці, а також інші ділянки, визначені на підставі даних про ДТП, швидкісний режим та інтенсивність руху.

Взаємодію з Національною поліцією та іншими компетентними органами здійснювати в межах їхніх повноважень.

4. Окремо посилити контроль за перевищенням швидкості та проїздом на заборонений сигнал світлофора

Звернутися до відповідного підрозділу Національної поліції з пропозицією забезпечити посилений контроль за дотриманням швидкісного режиму та сигналів світлофора на перелічених у петиції вулицях і перехрестях.

Підставою для такого звернення є необхідність негайного додаткового контролю там, де порушення створюють підвищений ризик для учасників дорожнього руху.

5. Оновити та відновити вже встановлені засоби заспокоєння руху

Провести перевірку наявних засобів заспокоєння руху та забезпечити відновлення, заміну або приведення їх у належний стан у випадках, коли вони пошкоджені, зношені або перестали належним чином виконувати своє призначення.

Особливу увагу приділити житловим зонам, територіям біля закладів освіти, медичних установ, пішохідних переходів та інших місць із високим пішохідним потоком.

6. Не відкладати реалізацію заходів лише на наступні бюджетні роки

У разі необхідності фінансування додаткових заходів передбачити їх у межах чинних програм та бюджетного процесу або внести необхідні зміни до відповідних програм і бюджету у встановленому порядку.

Відсутність окремого заходу в чинному плані не повинна сама по собі бути підставою для відкладення вирішення проблеми, якщо відповідний захід може бути реалізований шляхом внесення передбачених законодавством змін.

7. Забезпечити конкретну та публічну відповідь по кожній зазначеній вулиці

У разі підтримки петиції оприлюднити інформацію щодо кожної з восьми зазначених вулиць окремо:

* які проблемні ділянки визначені;
* які заходи планується застосувати;
* який саме технічний або організаційний захід обрано;
* хто відповідальний за його реалізацію;
* у який строк він має бути реалізований.

Якщо щодо окремої ділянки міська рада вважає неможливим або недоцільним застосування запропонованих заходів, надати окреме мотивоване обґрунтування причин та зазначити альтернативний захід, спрямований на зниження швидкості або підвищення безпеки руху.

Мета цієї петиції - не створення чергової програми чи проведення ще одного формального обстеження.

Місто вже має програмні документи, автоматизовані системи керування дорожнім рухом та розвинену систему відеоспостереження. (Департамент транспорту та міської мобільності Вінницької міської ради) (Програма економічного і соціального розвитку на 2026 рік)

Тому мешканці вимагають переходу від наявності інструментів до їх достатнього застосування там, де існуючих заходів безпеки недостатньо.

Окрему небезпеку становлять випадки небезпечного швидкісного руху у вечірній та нічний час. У вересні 2025 року на вул. Келецькій сталася смертельна ДТП, яку очевидці пов’язували з нічними перегонами двох автомобілів: один із автомобілів на великій швидкості здійснив наїзд на пішохода на переході, внаслідок чого чоловік загинув. Водночас офіційна статистика поліції підтверджує масштаб проблеми перевищення швидкості: за десять місяців 2025 року на Вінниччині через перевищення швидкості сталося 212 ДТП із потерпілими, у яких загинули 76 людей та 233 отримали травми.

Небезпечний швидкісний рух, зокрема у вечірній та нічний час, створює реальну загрозу життю та здоров’ю мешканців міста

Місто - не місце для перегонів. Безпека людей має бути важливішою за зручність швидкого проїзду.