Нова система оплати за проїзд у міських маршрутних автобусах
Відомо, що у Львові перевезенням пасажирів маршрутними автобусами займається 5 (п"ять) фірм-перевізників, кожна з яких має в середньому до 10 маршрутів. 2 з цих фірм - АТП-1 і АТП-14630 є комунальними, решта 3 - "Міра і Ко", "Фіакр" і "Успіх БМ"- приватні.
Звичайно, вводити нову систему оплати за проїзд найкраще було б у випадку комунальної (міської) власності всіх маршрутів.
Але мною пропонована система оплати може на перехідний період застосовуватися і у сучасній ситуації.
НОВА система оплати за проїзд у міських маршрутних автобусах є доволі простою, маловартісною і більш-менш ефективною і складається з таких елементів:
1. Біля водія транспортного засобу встановлюється електронний термінал-білетер типу таких, якими користуються роз"їзні касири в приміських поїздах. Звичайно, певним чином доробений для видачі 1, 2, 3 ...квитків однакової вартості із обов"язковим зазначенням дати проїзду. Передбачається л і ч и л ь н и к виданих квитків. Доступ водія до "нутрощів" терміналу має бути виключений. Це реальна альтернатива тим ще совковим папірковим рулонам (квиточкам???) без дати проїзду, елементарного захисту і які дійсно можна на шию намотати! Це - повна бздура, якою прикриваються перевізники і водії! Адже саме квиток з саме датою проїзду Є тим документом, який засвідчує факт проїзду конкретного пасажира у конкретному транспортному засобі ї може служити документом у випадку отримання каліцтва саме у цьому транспортному засобі чи травми завданої водієм-шумахєром. Нагадаю немалу кількість загублених коліс маршрутками, випадання пасажирів через двері і багато іншого, де може настати страховий випадок і реальне відшкодування зі сторони злочинних дії водіїв.
Розумію, що обілечування пасажирів дещо сповільнить процес посадки пасажирів, але цьому можна зарадити,запровадивши розрахунок паралельно із готівкою також квитками, придбаними через термінали (див. петицію з назвою "Покращення (пришвидшення) системи оплати проїзду у міських маршрутках" від 28 лютого. Звичайно, варто і пасажирам готуватися до поїздки у автобусі і заздалегідь мати з собою дрібні гроші.
2. Організація входу/виходу пасажирів:
Вхід т і л ь к и через передні двері і відповідно обілечування через термінал, вихід - через задні двері (чи 2-гі або 3-ті у великих автобусах). За нахабний вхід не через передні двері - осуд пасажирів (скажімо у Москві за таку поведінку введено немалий штраф). Як для певного перехідного періоду допустимий вхід пасажирів і через інші двері, крім передніх, але з обов"язковою оплатою проїзду через дистанційне придбання квитка у водія.
Така система руху пасажирів по салону автобуса (від передніх дверей до задніх) не створюватиме надлишкової завантаженості і скупченості пасажирів. А то скільки приходиться слухати тупориле ревіння різної крикливої гопоти, яка нагло преться у переповнений автобус з криками "там, всередині, порожньо!!!", "всім тре їхати!", але дуже часто сама не оплачує свій проїзд.
3. Відповідальність водіїів у фінансових справах.
Давно має бути припинена практика "чорної готівки" у відносинах між водієм і фірмою-перевізником. Вся виручка завдяки електронному терміналу повністю обліковується і здається у фірму. Водієві платиться відповідна його важкій роботі зарплата.
Крім цього завдяки такому обліку можна реально відслідковувати сам пасажиропотік, його фінансову сторону і створювати бізнес-плани на майбутнє. Не секрет, що серед різних маршрутів є дуже прибуткові, середньоприбуткові і часом і збиткові. Прозорість фінансів у транспортному перевезенні пасажирів забезпечить певну і цілком виправдану рентабельність самих перевезень і реально засвідчить потребу у черговому підвищенні чи зниженні вартості проїзду.
4. Відповідальність пасажирів:
Пасажир зобов"язаний контролювати видачу йому квитка водієм. Сама ж видача квитка здійснюється натисканням водієм на кнопку електронного термінала-білетера "1, 2, 3..." в залежності від кількості оплачених пасажиром квитків. Такі кнопки матимуть відповідні звукові та світлові сигнали.
Пасажир, щоб не створювати черг на вході в салон автобуса, має готуватися до поїздки заздалегідь, тобто мати дрібні гроші на проїзд.
Практика, коли тицяють нахабно по 20-50-100 грн. і чекаючи решти, тупо затримують інших, має бути категорично припинена! А то певні "багаті особи" грубі гроші передають від задніх дверей, потім кричать(нагадують) про видачу решти, а іншим пасажирам створюють реальні незручності при передаванні цілого жмуту засмальцьованих дрібних банкнот.
.
5. Облік т.зв. "пільговиків"...
Буде викладений у наступній петиції.
Закликаю всіх небайдужих підтримати цю петицію!
Всіх, хто виступає за введення у сучасних бідняцьких економічних умовах т.зв. "е - квитка", який реально і значно підвищить саму вартість проїзду в інтересах певних груп осіб, бо вимагає величезних коштів- прошу НЕ підписувати!
Звичайно, вводити нову систему оплати за проїзд найкраще було б у випадку комунальної (міської) власності всіх маршрутів.
Але мною пропонована система оплати може на перехідний період застосовуватися і у сучасній ситуації.
НОВА система оплати за проїзд у міських маршрутних автобусах є доволі простою, маловартісною і більш-менш ефективною і складається з таких елементів:
1. Біля водія транспортного засобу встановлюється електронний термінал-білетер типу таких, якими користуються роз"їзні касири в приміських поїздах. Звичайно, певним чином доробений для видачі 1, 2, 3 ...квитків однакової вартості із обов"язковим зазначенням дати проїзду. Передбачається л і ч и л ь н и к виданих квитків. Доступ водія до "нутрощів" терміналу має бути виключений. Це реальна альтернатива тим ще совковим папірковим рулонам (квиточкам???) без дати проїзду, елементарного захисту і які дійсно можна на шию намотати! Це - повна бздура, якою прикриваються перевізники і водії! Адже саме квиток з саме датою проїзду Є тим документом, який засвідчує факт проїзду конкретного пасажира у конкретному транспортному засобі ї може служити документом у випадку отримання каліцтва саме у цьому транспортному засобі чи травми завданої водієм-шумахєром. Нагадаю немалу кількість загублених коліс маршрутками, випадання пасажирів через двері і багато іншого, де може настати страховий випадок і реальне відшкодування зі сторони злочинних дії водіїв.
Розумію, що обілечування пасажирів дещо сповільнить процес посадки пасажирів, але цьому можна зарадити,запровадивши розрахунок паралельно із готівкою також квитками, придбаними через термінали (див. петицію з назвою "Покращення (пришвидшення) системи оплати проїзду у міських маршрутках" від 28 лютого. Звичайно, варто і пасажирам готуватися до поїздки у автобусі і заздалегідь мати з собою дрібні гроші.
2. Організація входу/виходу пасажирів:
Вхід т і л ь к и через передні двері і відповідно обілечування через термінал, вихід - через задні двері (чи 2-гі або 3-ті у великих автобусах). За нахабний вхід не через передні двері - осуд пасажирів (скажімо у Москві за таку поведінку введено немалий штраф). Як для певного перехідного періоду допустимий вхід пасажирів і через інші двері, крім передніх, але з обов"язковою оплатою проїзду через дистанційне придбання квитка у водія.
Така система руху пасажирів по салону автобуса (від передніх дверей до задніх) не створюватиме надлишкової завантаженості і скупченості пасажирів. А то скільки приходиться слухати тупориле ревіння різної крикливої гопоти, яка нагло преться у переповнений автобус з криками "там, всередині, порожньо!!!", "всім тре їхати!", але дуже часто сама не оплачує свій проїзд.
3. Відповідальність водіїів у фінансових справах.
Давно має бути припинена практика "чорної готівки" у відносинах між водієм і фірмою-перевізником. Вся виручка завдяки електронному терміналу повністю обліковується і здається у фірму. Водієві платиться відповідна його важкій роботі зарплата.
Крім цього завдяки такому обліку можна реально відслідковувати сам пасажиропотік, його фінансову сторону і створювати бізнес-плани на майбутнє. Не секрет, що серед різних маршрутів є дуже прибуткові, середньоприбуткові і часом і збиткові. Прозорість фінансів у транспортному перевезенні пасажирів забезпечить певну і цілком виправдану рентабельність самих перевезень і реально засвідчить потребу у черговому підвищенні чи зниженні вартості проїзду.
4. Відповідальність пасажирів:
Пасажир зобов"язаний контролювати видачу йому квитка водієм. Сама ж видача квитка здійснюється натисканням водієм на кнопку електронного термінала-білетера "1, 2, 3..." в залежності від кількості оплачених пасажиром квитків. Такі кнопки матимуть відповідні звукові та світлові сигнали.
Пасажир, щоб не створювати черг на вході в салон автобуса, має готуватися до поїздки заздалегідь, тобто мати дрібні гроші на проїзд.
Практика, коли тицяють нахабно по 20-50-100 грн. і чекаючи решти, тупо затримують інших, має бути категорично припинена! А то певні "багаті особи" грубі гроші передають від задніх дверей, потім кричать(нагадують) про видачу решти, а іншим пасажирам створюють реальні незручності при передаванні цілого жмуту засмальцьованих дрібних банкнот.
.
5. Облік т.зв. "пільговиків"...
Буде викладений у наступній петиції.
Закликаю всіх небайдужих підтримати цю петицію!
Всіх, хто виступає за введення у сучасних бідняцьких економічних умовах т.зв. "е - квитка", який реально і значно підвищить саму вартість проїзду в інтересах певних груп осіб, бо вимагає величезних коштів- прошу НЕ підписувати!
Категорія
врядування